1:32 Ombouw projecten

zaterdag 22 december 2012

Blokpost-32 Nieuws 22 december 2012

Nog even aan het eind van 2012 een Blokpost-32 Nieuws over de laatste ontwikkelingen over de bouw van de vaste 1:32 finescale spoorweg. 

We gaan vooruit want de bouw van de vaste 1:32 finescale baan begint gestalte te krijgen. Inmiddels is het frame af gebouwd en kunnen we de bekabeling aan leggen voor het DCC systeem. We hebben hiervoor een standaard bedacht die eenvoudig is aan te brengen en gelijktijdig de baan voorziet van alle voedingsspanningen die noodzakelijk zijn. Als de bekabeling is aan gebracht kunnen de bovenplaten worden gemonteerd. Het werkt echt heel eenvoudig om eerst de bekabeling aan te brengen in het frame en dan pas de bovenplaten te monteren scheelt tijd en onhandig werken. Voor de doorvoer van de bekabeling is een boormal bedacht die we ook gebruikt hebben voor de bekabeling onder de 1:43,5 Scale Seven baan. 


Joost bouwt aan het frame 
De totale lengte van het vaste gedeelte van de spoorweg wordt 15 mtr dit is inclusief het verdwijnstation of de mooie Engelse benaming hiervoor "Fiddle Yard". De baan wordt opgezet als om van A naar B te rijden en niet een cirkel of zo iets dergelijks. Op het zichtbare gedeelte komt een klein station in een wijde boog met een klein lokdepot. Voor het railmateriaal in het zichtbare gedeelte gaan we de producten van Fa. Hosenträger gebruiken in het fiddle yard rails van KM 1. Het besluit om een vaste baan te bouwen komt mede door het feit dat modelbanen van deze omvang vanwege de kosten niet meer te transporteren zijn naar tentoonstellingen.

In de materieel voorziening is helaas de vooruitbestelde DRG BR 56.20 afgevallen reden KISS gaat deze locomotief niet produceren jammer want dit is nu net de locomotief die op de kleine modelbanen goed tot zijn recht zou kunnen komen. Al het andere bestelde materieel heeft ook weer te maken met verschoven levertijden zowel bij KM1 als KISS. Wel zijn inmiddels de rolbokken van KM1 te bestellen en die bestelling is dan ook gelijk gedaan voor 2 sets. Rolbokken met koppelstangen zijn in messing uitgevoerd en ook in de finescale standaard te verkrijgen.


KM1 Rolbokken set met koppelstang. Foto KM1.
Te hopen is dat KM1 ook nog wat smalspoor goederenwagens in het programma gaat opnemen want daar is voorzover ik het kan volgen op de spoor 1 fora wel vraag naar zeker nu in 2013 de Württembergsche Tssd Mallet geleverd gaat worden.


Württembergsche TSSD BR99.633 Foto KM1.



Fraaie front van de Tssd BR 99 633 Foto KM1
Zoals in een eerder Blokpost-32 Nieuws is vermeld wordt het smalspoorstation van Ochsenhausen in Württemberg als voorbeeld genomen. Dit station wordt in een module vorm opgebouwd en koppelbaar aan de vaste baan. Een pluspunt  is het natuurlijk als ook het bijpassende materieel beschikbaar komt zoals nu reeds de Tssd en de smalspoor personenwagons.

Het materieel staat klaar om ingezet te worden. 
 CdJ

zondag 25 november 2012

Blokpost-32 Nieuws 23 november 2012

Het gaat gestaag verder met de bouw van de vaste 1:32 finescale baan bij Blokpost-32. De benodigde ruimte is geheel vrij gemaakt en een gedeelte van het frame staat inmiddels al. Voor de hoogte is gekozen voor 110 cm. Voor de DCC bedrading wordt dezelfde methode gevolgd als toegepast bij de 1:43,5 Scale Seven baan "Minehead".

Door de herstructurering bij KISS is het jammer dat de DRG BR56.20 niet geproduceerd gaat worden de bestelling is dan ook geschrapt door de leverancier. Jammer is het ook dat een type locomotief uit het assortiment gehaald is welke uitstekend past op de kleinere spoor 1 baan. Is voorlopig niets meer aan te veranderen.  De BR 98.8 blijft wel in het KISS programma en nu maar hopen dat deze machine wel geleverd gaat worden. 


De beurs in Keulen leverde toch voor de smalspoor liefhebbers een klein pluspuntje op. KM1 liet de prototypen zien van de rolbokken welke gebruikt worden om normaalspoor wagens via het smalspoor te vervoeren. Een bestelnummer was nog niet bekend maar gaat wel komen. Nu maar hopen dat KM1 ook wat smalspoor goederenwagens in het leveringsprogramma op gaat nemen want locomotieven zonder wagons is ook niet echt interessant. Het ziet er naar uit dat de Tssd BR99.63 begin 2013 geleverd gaat worden. Dit is dan een goed begin van de smalspoor lijn die KM1 heeft aangekondigd.



KM1 prototypen rolbokken  foto.KM1
Om toch ook wat normaalspoor goederenwagens op de normaalspoor ter beschikking te hebben alvast maar 2 stuks Rmms 33 "Ulm " besteld bij KM1 in de DRG uitvoering met houten zijkanten en houten rongen. Deze wagons worden geproduceerd in de classic bouwwijze dit houdt in een combinatie van messing en kunststof. De voorbestelprijs is dan ook interessant voor deze wagens.
Het zal nog wel even duren voordat deze wagens geleverd gaan worden maar dat is geen probleem.

In de volgende Blokpost-32 nieuws volgen wat foto's van de in aanbouw zijnde baan.


CdJ


zondag 4 november 2012

Blokpost-32 Nieuws 4 november 2012

Na een aantal weken van stilte is er nu toch weer nieuws te melden. Gedurende een aantal weken is er  gepuzzeld en gediscussieerd en is er uiteindelijk een besluit genomen hoe de spoor 1 modelbaan er uit gaat zien.
Er is plaats gevonden voor een schaduwstation en een klein station wat aan een zijlijn gesitueerd is. Het schaduwstation plus kleine station is een vast deel van de spoor 1 baan. Ook is er ruimte gevonden om nog een stuk goederen afhandeling met een overgavespoor voor het beladen van de rolwagens die op het smalspoor gaan rijden. Het kleine station is een station met een perron voorzien van een doorgaand spoor en een kopspoor. Ook is een doorgaand spoor bescheiden goederen verkeer naar de modulen waar het goeder en gedeelte wordt gerealiseerd. We weten welke wagens en locomotieven gaan rijden op de baan en keuze voor de wagens passen bij het ontwerp. Het station wordt ook nog voorzien van een bescheiden locomotieven depot.

Nadat het besluit was genomen zijn we, Cor en zoon Joost, direct aan de slag  gegaan om het frame te gaan bouwen. Het wordt ook weer een woensdagavond klus gewoon meters maken. Om het bovenstaande te realiseren is er ook een besluit genomen hoe verder met de Scale 7 baan. Besloten is om de aansluiting naar het Minehead 1900 -1910 station flexibel te maken. Over het Scale 7 deel is meer geschreven in Blokpost-Nul nieuws van 4 november 2012.

Het schaduwstation voor spoor 1 gaat komen onder de Scale 7 baan Minehead deze ruimte is meer dan voldoende en goed bereikbaar.

Het sporenplan voor het spoor 1 station is ook geschetst en loopt in een wijde boog. Nu zijn er 5 wissels gepland, 3 gebouwen nl een stationsgebouw, een seinhuis en een locomotieven loods voor twee sporen met daarbij de nodige scenery. Hoe het goederen gedeelte er uit komt te zien is nog niet geheel bedacht maar ook hier geen overladen maar een realistische uitvoering van het ontwerp. Kunnen we nog even over dromen. Van een uitwisselspoor om de normaalspoor wagens op de rolwagens of rolbokken te rangeren zijn voldoende afbeeldingen welke kunnen dienen als voorbeeld.

De planning is dat we voor het eind van 2012 het frame hebben staan en rails gelegd kunnen worden. Voor de rails gaan we zoals eerder vermeld gebruik maken van de door Fa. Hosenträger te leveren railsysteem met model S49 profielen en finescale wissels. Dit is overigens ook de standaard die gehanteerd wordt door de Fremo 32 groep die in Duitsland behoorlijk opgang maakt. Consequentie van deze keus is wel dat er alleen met finescale rollend materieel gereden kan worden. 


Rolbok verlaadspoor.
CdJ

zondag 7 oktober 2012

Blokpost-32 Nieuws 07 oktober 2012

Er is nog niet heel veel nieuws te melden uit de Blokpost-32 hoek. Behalve dan dat ik een modificatie heb uitgevoerd aan mijn Kiss DRG BR 58 1419.

Een opvallende afwijking aan deze prachtige locomotief was dat de afstand tussen de tender en de locomotief  veel te groot en eigenlijk onacceptabel was. Op een Duits spoor 1 forum is er wel wat over geschreven maar een concrete oplossing was er niet. Nu is de koppelconstructie tussen tender en locomotief door Kiss wel instelbaar gemaakt maar zelfs met de instelling waar de afstand minimaal zou moeten zijn bleef er toch nog een behoorlijk gat over tussen de tender en de locomotief.

DRG BR58 1419 oude locomotief tender afstand.
De stoute schoenen aan getrokken en een mogelijkheid bekeken hoe we de afstand tussen de locomotief en de tender zouden kunnen verkleinen tot een acceptabel geheel.
Als eerste bleek dat het koppelmechanisme in de locomotief een behoorlijk stuk kon worden opgeschoven maar dit hield in dat er twee nieuwe gaatjes van 2.0mm in de montageplaat van het koppelmechanisme moesten worden geboord en in het frame waar dit mechanisme op was vastgeschroefd twee nieuwe gaatjes geboord van 1,6mm met daarin M 2.0 draad getapt. Van de nieuwe 2.0 mm schroefjes werden de koppen in hoogte gehalveerd om zo te passen onder het draaiende koppelingsmechanisme. Deze ingreep maakte de afstand tussen tender en locomotief al een stuk realistischer. Maar er was nog meer mogelijk. De rechthoekige pen waarmee de verbinding met het koppelmechanisme van de locomotief werd gemaakt kon ook nog een stuk verder onder de tender worden gepositioneerd. De ingreep hier was een extra gaatje boren in de beugel waarmee de koppelpen aan de tender is verbonden en de rechthoekige koppelpen een stukje in korten. De pen inkorten was noodzakelijk om dat deze anders tegen twee leidingen aan zou drukken de pen was lang genoeg en inkorten was dus geen probleem. Dit scheelde ook weer een aantal mm. Het volgende probleem deed zich nu voor n.l. dat de overloopplaat tussen tendervloer en voetplaat van de locomotief veel te lang was en tegen de zijkanten van de cabine aan drukte. De oplossing was om de plaat 7mm in te korten en weer netjes af te werken. Na deze ingrepen was de afstand realistisch en verbeterde enorm het zijaanzicht van de locomotief. Ja het is even slikken om deze wijziging aan te brengen aan je dure messing model maar het is niet anders. Ik heb er totaal geen spijt van en het resultaat is een kort gekoppelde locomotief en tender.


DRG BR 58 1419 Verbeterde locomotief tender afstand.
Alles klopt nu de leidingen tussen de locomotief en tender komen netjes tegen elkaar en het tenderframe past  netjes tussen de opstaptreden naar de kabine. Omdat het kortkoppelingsmechanisme kompleet intact is gebleven rijdt de locomotief nog netjes door de bogen die ik zal gaan toepassen.

De radstand van de BR58 =15395mm in schaal 1 (1:32) = 481,1mm. Nagemeten na de aanspassing is d e radstand van het model nu ook inderdaad 418,1 mm.

Het bovenstaande is mijn eerste wijziging aan een 1:32 locomotief. Was echt noodzakelijk aan deze toch schitterende locomotief.

Ook staat er er nog een DRG BR 95 in bestelling bij Kiss maar gezien de perikelen bij Kiss hoop ik wel dat deze nog geleverd gaat worden. Dit is even afwachten.

DRG BR95 0134  foto Kiss.
CdJ

woensdag 8 augustus 2012

Blokpost-32 Nieuws 08 augustus 2012

Het is vakantietijd dit betekent dat er op modelbouwgebied niet veel gebeurt. Maar stoker Euwe en machinist Karl zijn blij met hun nieuwe locomotief de BR58 1419. Vol spanning wachten ze op een stuk traject waar ze eens lekker met hun machine kunnen rijden. Voorlopig moeten ze op het stukje opstelspoor hun machine onderhouden en af en toe onder druk brengen om te kijken of alles naar behoren functioneerd. We hebben in een onbewaakt ogenblik even een plaatje van ze geschoten voor het Blokpost-32 nieuws. Machinist Karl is druk bezig te begrijpen hoe de mechaniek voor de derde inwendige cylinder werkt want de constructie wijkt af van wat gebruikelijk is. En stoker Euwe brengt  de ketel op duk maar zonder dat ze nu een zware goederentrein moeten slepen loopt het zweet al van zijn voorhoofd.


Stoker Euwe druk bezig op de voetplaat. foto CdJ
Machinist Karl maakt studie van de mechaniek foto CdJ
De beide mannen zijn blij met hun mooie machine en ze zullen hem goed onderhouden en veel kilometers mee maken.  Zo zal het wel gegaan zijn als een nieuwe locomotief bij de Deutsche Reichsbahn in bedrijf werd gesteld.

CdJ

zondag 5 augustus 2012

Blokpost-32 Nieuws 05 augustus 2012

De 2 assige DRG Lokaalbaan personenwagons met bijbehorende bagagewagen zijn afgeleverd ook dit maal weer keurig verpakt. Het zijn prachtige modellen van geproduceerd door KM1. Ik heb gekozen voor de DRG periode II uitvoering en natuurlijk met finescale wielen.
De geheel metalen (messing en edelstaal) wagons zijn uitgerust met verende wielen en kogellagertjes. De stroomafname voor de decoder welke de ingebouwde verlichting schakelt is onzichtbaar gemonteerd. In de personenwagons is de verlichting verdeeld over 3 functies van de ingebouwde ESU LokpilotFX Decoder. Zo kunnen via de functietoetsen van het DCC systeem de binnen -balkon en wc verlichting apart worden geschakeld. Ook is er nog een functie beschikbaar om eventueele sluitlantaarn te schakelen. De bagawagen heeft een functie minder omdat daar geen wc aanwezig is.
De deuren kunnen open en in de dichtstand worden ze door een magneet sluitinkje vastgehouden. De zijdeuren van de bagagewagen zijn beweegbaar en met het sluitwerk in verschillende standen open te zetten. De binneninrichting van al de wagens is compleet met banken en bagagerekken zelfs deze bagagerekken zien er super gedetailleerd uit. De wagens zijn voorzien van een compleet remwerk en dynamo om de accu's op te laden. De riem van de dynamo naar de as is van flexibel materiaal en ziet er dan ook uit als een riem. De belettering is in de DRG uitvoering aangebracht en personenwagens hebben dan ook verschillende nummers. De wagens zijn voorzien van werkende schroefkoppelingen. Wel zijn de KM1 koppelingen bijgevoegd als je niet met de schroefkoppelingen wilt werken, kan ik me niet voorstellen want zo'n grote KM1 koppeling hoort naar mijn inzicht niet thuis op deze prachtige modellen.

Bagaewagen zijn aanzicht van het balcon.  foto CdJ.
 Een paar snelle foto's van de bagaewagen. Goed te zien zijn de finescale wielen en de details.

Bagagewagen de kopse kant met details.   foto CdJ.
De wagens hebben door de geheel metalen uitvoering een behoorlijk gewicht (meer dan 1 kg) wat tesamen met de kogelgelagerde en geveerde wielen de rijeigenschappen tengoede komt. Nu is het wachten op een locomotief die bij deze wagens hoort. Volgens planning zal de locomotief zo rond de jaar wisseling geleverd worden. We wachten af en kijken af en toe gewoon eens even naar deze mooie set wagons. Helaas zijn ze alweer uitverkocht zoals vermeld is op de website van KM1.

CdJ

maandag 23 juli 2012

Blokpost-32 Nieuws 23 juli 2012

Vorige week werd het grote pakket bezorgt waar de KISS BR58 1419 in verpakt zat. Nu verpakken kunnen ze wel want voordat de locomotief zich liet zien was ik 4 dozen verder. Loc en tender keurig gemonteerd op aluminium profielen zodat de kans op beschadiging nihil was.


Een prachtige machine met een gewicht van 7 kilogram en geheel van metaal. Keurig afgeleverd met de bestelde finescale wielen en in de juiste DRG uitvoering. Er is nog maar een klein stukje testspoor aanwezig maar dat mocht de pret niet drukken gewoon heen en weer rijden en bewonderend kijken naar wat KISS afgeleverd heeft. Alle functionalteiten werkten en heel fraai is de dmv een servo bestuurde ganghandel met bij behorende mechaniek. Ook de inwendige mechaniek van de derde cylinder met de typische opstelling van de stoomschuif werkt zoals het hoort en geeft een extra dimensie aan deze machine.


Eerst smeren voordat we de baan opgaan.
Alle details zijn op de locomotief te vinden zoals de manometers met schaal aanduidingen, draaibare zitkrukken voor de stoker en machinist en verder nog een groot aantal details die het model maken zoals het hoort. De machinist en stoker zijn bijgeleverd en zoals op de foto blijkt doet de machinist eerst een uitgebreide controlebeurt voordat hij stoom gaat geven. Deze locomotief is mijn eerste spoor 1 model en ik ben daar behoorlijk van onder de indruk. Het gewicht, de detailering en gewoon het gevoel te hebben dat je een machine gekocht hebt die je niet even oppakt maar met verstand moet behandelen. En wat voor mij heel belangrijk is de finescale wielen want dat is wat bij dit soort modellen toch een must. Veel rijden kan ik nog niet maar ook dat gaat komen.


CdJ

donderdag 5 juli 2012

Blokpost-32 Nieuws 5 juli 2012

Toch weer even een update van de gebeurtenissen rondom het spoor 1 gebeuren bij Blokpost-32.

De bakwagens  "Linz" en Villach"

Inmiddels zijn de "Lïnz" en "Villach" bakwagens van KM1 binnen gekomen en ja, als je zo´n wagen in je hand houd dan heb je ook echt wat vast. Geheel van messing gebouwd met vering en kogelgelagerde assen dat zijn toch wel plussen die spoor 1 je kunnen bieden en daarbij is de prijs ook nog zeer acceptabel zeker gezien de geboden kwaliteit. De finescale wielen maken de wagens af en zeer natuurgetrouw.  De verpakking van de wagens is volumineus maar zeer professioneel ze kunnen de wereld rond zonder te beschadigen.  Maar zoals het met alles gaat bij KM1 maar ook andere 1:32 leveranciers zijn deze modellen ook alweer uitverkocht, ik ben blij dat ik deze twee wagons op de valreep toch nog heb kunnen aanschaffen. Misschien komt er nog een volgende oplage we wachten af.

Wel een waarschuwing maak niet de fout om de wagons "eventjes" op een tafel of zo neer te zetten ze lopen zo licht dat ze in een onbewaakt ogenblik aan de rol gaan en van tafel af storten.

De DRG 2 assige BAY 05 personen wagons.

KM1 heeft aan gegeven dat deze wagons 26 Juli geleverd gaan worden. Deze set wagens passen bij de BR98 Glaskast die inmiddels wel in productie is maar er is nog geen definitieve leverdatum bekend gemaakt.

DRG BR 58.

De DRG BR 58 van KISS gaat ook geleverd worden en staat gepland voor week 29. Ik vind het spannend want de BR 58 maar ook de BR 56 waren in mijn H0 periode de favorieten op mijn toenmalige H0 spoorweg. En nu mijn eerste locomotief in 1:32.

Handen uit de mouwen.

Het is wel duidelijk we moeten hard bouwen aan een stuk spoor om het materieel wat nu toch uiteindelijk geleverd gaat worden te laten rijden en te bekijken hoe fraai het allemaal is gemaakt. In de Blokpost-Nul ruimte wordt er nu aan gewerkt om ruimte vrij te maken om wat 1:32 baan delen op te stellen. Zo is bijv. de hele tussenwand gesloopt die de ruimten van elkaar scheiden. Nu is het een grote ruimte geworden waar je wat extra's mee kunt zoals wat 1:32 modulen opstellen bijv.

Maar spoornullers weest gerust aan de spoor 0 Scale Seven spoorweg `Minehead 1900- 1910" wordt ook hard gewerkt maar dit kan gevolgd worden op het Blokpost-Nul Nieuws .

CdJ

zondag 24 juni 2012

Blokpost-32 Nieuws 24 juni 2012

Een beetje nieuws is er te melden, de onderdelen om een stuk spoor te bouwen zijn geleverd door Fa. Hosenträger. De KM1 bakwagens "Linz" en "Villach" gaan volgende week verzonden worden.

Ook nieuws uit Sinsheim waar op 23 en 24 juni de grote spoor1 tentoonstelling is gehouden. Er zijn verschillende nieuwtjes maar voor mij vind ik de aankondiging dat KISS de DRG BR56.20 gaat produceren toch wel een belangrijke ik hoopte een klein beetje dat ze na de DRG BR58 nu ook de BR 56.20 gaan produceren.


Ook de BR56 wordt leverbaar in diverse uitvoeringen zoals met kolenstof tender en in verschillende epochen. De DRG uitvoering is voor mij de meest interessante. We zullen zien of er voldoende op deze machine wordt ingetekend zodat de productie ook werkelijk gerealiseerd zal gaan worden. We wachten het af. In iedergeval zal het spaarvarken vet gemest moeten worden.
CdJ

maandag 11 juni 2012

Blokpost-32 Nieuws 11 Juni 2012

Leuk om te vermelden is dat afgelopen week de zeer fraaie 115 pagina's tellende KM1 Hauptkatalog Fahrzeuge 2012  in de bus viel. Dit is een prachtig boekwerk met veel foto's van de modellen die door KM1 worden geproduceerd en geleverd. Ook komt er nog een catalogus met toebehoren zoals rails, draaischijf, seinen, figuurtjes, auto's, bankjes enz. De eerste foto's van de armseinen beloven veel goeds deze prachtige modellen zijn geheel vervaardigd uit messing en kunnen in de oude uitvoering met olie verlichting of de latere uitvoering met propaan verlichting worden geleverd. De decoder en servobesturing zijn in gebouwd. Verlichting is op afstand dimbaar.

Goed nieuws is ook dat de tweeassige rijtuigen plus bagagewagen DRG Bay 05 in productie zijn gegaan en volgens de nu afgegeven planning in Juli geleverd gaan worden. Dit is overigens de tweede productie batch en is inmiddels ook al weer uitverkocht. De wagons zijn geheel van messing met geveerde en van kogellagers voorziene assen. Wielen uitteraard in de FineScale uitvoering want de grove NEM wielen doen deze modellen behoorlijk te kort. Ook een ingebouwde decoder zorgt voor het aan en uitzetten van de verlichting. De bijbehorende Glaskasten BR 98.3 is ook in productie gegaan en wordt in December geleverd. Met het verkrijgen van spoor 0 materieel wordt soms het geduld op de proef gesteld maar met spoor 1 geld dit ook sommige modellen zitten al een jaar of 3 in de pijpleiding voordat er geleverd gaat worden.

CdJ

donderdag 7 juni 2012

Blokpost-32 Nieuws 07 juni 2012


Ommr 33 "Villach" foto KM1

Er zit wat schot in de leveringen van KM1. De bestelde open bak wagens van het type Ommr 33 "Villach" en Ommr 32 "Linz" zijn onderweg en zullen in juni geleverd worden. Ik heb deze wagens in de DRG uitvoering besteld omdat het typische wagons uit die periode zijn. KM1 heeft ze in geheel messing uitgevoerd met geveerde en kogelgelagerde assen. De wagens wegen 1 kg per stuk dus je hebt ook nog wat in handen.




Ommr 32 "Linz"foto KM1
 Voor deze wagens gekozen omdat er niet erg veel betaalbare DRG wagons op de markt zijn. De wagens worden geleverd uit tweede productie serie van KM1 en is inmiddels ook praktisch weer uitverkocht. Uitteraard is door mij voor de FineScale uitvoering gekozen.


Inmiddels ook weer wat railmateriaal bij Fa. Hosenträger bestelt voor het normaalspoor gedeelte. Dit wordt niet groot dus voer ik uit met op schaal rails en wissels. Kosten zijn wel hoger dan standaard verkrijgbaar railmateriaal maar de uitvoering is dan ook wel subliem. Het railprofiel is de S49 standaard van DRG en is op de juiste maatvoering gemaakt. En ja bij mooie op schaal wagons en locomotieven horen ook mooie realistische rails en wissels. Vaak zijn de rails en wissels een ondergeschoven kindje maar met het rail materiaal van Fa. Hosenträger is een zeer realistische uitvoering mogelijk.


S49 rails DRG uitvoering
Bovenstaand raildeel is gebouwd met onderdelen van Fa. Hosenträger.
Vol verwachting wordt uitgekeken naar de KISS DRG BR58 welke eind Juni geleverd gaat worden.


CdJ

zaterdag 12 mei 2012

Blokpost-32 Nieuws 12 mei 2012

Het spoor 1 verhaal van Blokpost-32 begint langzaam wat vorm te krijgen. Voor de bouw van de smalspoorrails en wissels zijn wat Peco code 143 railprofielen aangeschaft. Deze zijn precies goed om het oude Württembergsche 750mm smalspoor na te bouwen.

Peco Code 143 railprofiel.
De benodigde railstoelen moeten nog worden besteld en zoals in de voorgaande nieuwsbrief te lezen was zijn we hiervoor na onderzoek bij Wenz uitgekomen. Gaan we nog verder mee aan de slag.Voor de watervoorziening van de normaalspoor locomotieven is de waterkraan van KM1 aangeschaft die we toevallig op de beurs in Houten tegenkwamen.

Waterkranen   foto KM1

Op de foto de uitvoering rechts een fantastisch messing model met werkende lantaarns is het geld dan ook wel waard. Het is ontzettend interessant en leuk om met spoor 1 aan de slag te gaan maar het is een zaak van lange adem om wat materieel enz. bij elkaar te krijgen wat ook past in de periode die ik wil uitbeelden. Zoals eerder gezegd is de periode die is gekozen DRG in de jaren 20. Veel modelbouwers hebben toch de keus gemaakt voor de Epoche III  en dit wordt dan ook gevolgd door de leveranciers. Ik wil me toch strak aan de jaren 20 houden omdat dit niet veel als thema gebruikt wordt. Voor het stuk normaalspoor is dan ook gekozen voor een locomotief uit die periode de BR58 in de DRG 1917- 1922 uitvoering. Deze locomotief wordt in schaal 1 geproduceerd door KISS en gelukkig had ik de mogelijkheid om een locomotief uit deze periode aan te schaffen. En om ook vast te blijven houden aan de finescale standaard zal deze machine door KISS dan ook geleverd worden met finescale wielen.



BR58 DRG uitvoering 1917- 1922    foto KISS.
Voor deze locomotief kon men intekenen in 2008 en de levering is uitteindelijk maart 2012 geworden. Gelukkig was er in maart 2012 nog een exemplaar in de door mij gewenste 1917- 1922 DRG uitvoering beschikbaar. Ik had nl niet ingetekend op deze locomotief sterker nog ik was in 2008 nog niet bewust dat ik in 2012 naast spoor 0 ook met  spoor 1 bezig zou zijn. De BR58 1419 uitvoering van KISS is prachtig met allerlei extra's zoals bijv. een servo bediende stoomverdeling. Het is een drie cilinder locomotief waarbij de stoomschuif en stoomverdeling van de middelste cilinder asymetrisch is ingebouwd en de besturing van de stoomschuif voor deze middelste cilinder afgeleid is van de twee buitenste cilinders, een aparte maar technisch interessante constructie. Ik kijk vol spanning uit naar de levering en dan wordt het ook hoog tijd om een stuk rail te bouwen waar de proefritten op gehouden kunnen worden.

CdJ

zondag 22 april 2012

Blokpost-32 Nieuws 22 april 2012

DRG Württembergsche smalspoorwagons.


Na het bezoek aan de Intermodellbouw te Dortmund op 19 april 2012 is er wel weer wat te melden over het smalspoor project waar we mee bezig zijn.

Materieel.

Om in de toekomst wat meer smalspoor materieel ter beschikking te hebben op het te bouwen smalspoor station Ochsenhausen heb ik tijdens de Intermodell bij KM1 ook de tweede aangekondigde locomotief besteld die is een DRG BR 99.64-65 tenderlocomotief met asindeling E. Deze locomotief heeft op dit traject gereden is past in het totale plaatje. Ook 2 smalspoor personenwagons KBi94, KBi11 en bijbehorende bagagewagen KDPosti94 zijn in opdracht gegeven. Wanneer dit geleverd gaat worden is nog niet bekend we wachten gewoon af. Uitteraard is al het materieel besteld in de finescale uitvoering. Goed nieuws is dat KM1 aangaf dat de TssD Mallet dit jaar geleverd gaat worden. We zien hier wel naar uit want het prototype stond er weer erg fraai bij in een smalspoor diorama op de KM1 stand.



DRG BR99.64 - 65  Tekening KM1.
Project voortgang.
Op de Blokpost-Nul avond van 20 april  2012 zijn we bezig geweest om uittevinden welke rail nu werkelijk gebruikt werden in de periode 1920 - 1930 op het traject Ochsenhausen - Biberach.

Onderzoeksresultaten spoorbouw t.b.v. spoor Ie (23,4mm FS)

Railprofiel:
In werkelijkheid werd eerst gebruik gemaakt van profiel M (100mm hoog), maar in het gebied van Ochsenhausen werd waarschijnlijk meteen het verbeterde profiel L (115mm hoog) gebruikt. Pas na modernisering van de smalspoorbanen in Duitsland werd het bekende S49 profiel toegepast. Zie bladzijde 88/89 van 'Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg' door Otto Supper. Ref. 012-Express Nr. 19 September.Oktober.November 3/2011 blz. 54 t/m 59. Conclusie: Profiel L is het beste om toe te passen. In schaal 1:32 is dat 3,594mm hoog, rail code 143 van Peco komt daar met 3,632mm het dichtste bij.


Railbeslag:
Benodigd  zijn onderlegplaten met drie fretbouten geschikt voor code 143 rails. Deze zijn gevonden bij Wenz Modellbau als schaal 0 DRG Ep.II 'Regelspur Oberbau N mit profil S41'. Omdat deze railplaten geschikt zijn voor S41, wat neerkomt op code 125, moet worden onderzocht of code 143 ook hierop past.
 
Bielzen:
De bielzen worden zelf aangemaakt/gezaagd uit het beschikbare hout. Maatvoering moet nog worden bepaald. De bielzen van Hosenträger zijn 7,6x5x50mm (240x160x1600mm), maar of deze bielzen de juiste maat voor de bedoelde periode zijn moet nog worden bepaald. Vermoedelijk waren de bielzen iets lichter/kleiner van formaat. Op http://www.schmalspur-modell.at/ forum is gevonden geldend voor Württemberg: 10 tot 13 bielzen per 9m afmeting 180x150x1300mm.

Het bovenstaande onderzoek wat Arnold en ik hebben gedaan op 20 April 2012 en geconcludeerd dat de rails en wissels zelf gebouwd kunnen gaan worden. Het railplan is bekend compleet met de afstanden en de wissel hoeken dus dat is een kwestie van gaan doen.

Rolwagens voor transport normaalspoorwagens.
Inmiddels heb ik ook tekeningen gevonden in het Blokpost-Nul archief van de rolwagens waarop de normaalspoor wagons vervoerd werden.  Inprincipe kunnen deze dan ook zelf gebouwd gaan worden.
CdJ


zaterdag 24 maart 2012

Blokpost-32 Nieuws 24 maart 2012

Een heel klein beetje nieuws is er wel te melden. Wie de KM1 site bekeken heeft ziet dat er vooruitgang is is de uitlevering van de modellen. Onlangs is de BR 62 uitgeleverd. Ook wordt melding gemaakt van het feit dat de Omm 32 bakwagens in productie zijn gegaan en dat ook de tweede serie bijna is uitverkocht. Van de Mallet 99.633, Glaskasten en Kö zijn ook nog maar enkele exemplaren te bestellen. Ik hoop dat nu de productie gestart zal gaan worden van deze modellen. De Mallet 99.633 bestelling loopt al een behoorlijke tijd en ik wil nu wel eens de loc in handen hebben. Dan gaan we wat smalspoor 750mm rails bouwen en kunnen we de loc laten rijden. 

KM1 BR 99.633 Württembersche Mallet. foto KM1
We, ik en zoon Joost zijn wel druk aan het bomen hoe we een stukje modelbaan gaan opzetten. Het smalspoor voorbeeld is in de voorgaande Blokpost-32 Nieuws uitgelegd. Voor de poten van de tafels denken we er over om de steunen van de Kingswear baan te gebruiken je kunt toch maar 1 baan tegelijk opzetten. Voor de sturing willen we gebruik maken van de bestaande DCC stuurkast. Wel even bekijken of het vermogen hoog genoeg is om de stroom te kunnen leveren voor een spoor1 locomotief met dynamic steam. Gewoon testen en zien of het werkt.

Ik heb eens rondgekeken of er nederlandse spoor 1 aanhangers te vinden zijn maar die moet je ook met een lampje zoeken. Het lijkt er op dat er toch meer spoor 0 aanhangers zijn hier in dit kikkerlandje. Maar goed dit geeft allemaal niet ik ga gewoon ons eigen idee volgen en er wat leuks van maken. Nu hoop ik eind volgend jaar met vroegpensioen te gaan en dat sluit dan weer mooi aan bij het komende spoor 1 avontuur.

CdJ

zondag 29 januari 2012

Blokpost-32 Nieuws 24 januari 2012

Leveringen.
Er is nog niet veel gebeurd op het 1:32 front van Blokpost-32. Reikhalzend wordt uitgezien naar de leveringen van KM1 zoals de Mallet Tssd 99 633 en de BR98.3 Glaskasten. De 2 assige personenwagons welke passen bij de BR98.3 Glaskasten zijn inmiddels in productie zullen nog wel voor de zomer komen denk ik. De verwachting voor de bovengenoemde locomotieven is wel 2012 maar dit is nog wel even afwachten. Ik zal op de komende Intermodellbau in Dortmund op de stand van KM1 maar eens gaan vragen wanneer er wat geleverd gaat worden. Ook hoop ik prototypes te gaan zien van de nieuw aangekondigde BR99.64-99.65 VIk  en de smalspoor personenwagons. Als je op de website van KM1 de flyer opent van de smalspoorwagons is er ook een afbeelding van de bijbehorende bagagewagen te zien dus dat belooft wat.

Detaillering Märklin DRG gaswagen.
Om toch wat met 1:32 te doen ben ik bezig om voor de Märklin DRG gaswagen de onderdelen te vinden om het remwerk compleet te maken en toe te voegen aan deze wagon. De Firma ASOA heeft behoorlijk wat detaillerings artikelen in het leveringsprogramma dus daar zullen deze vandaan moeten komen. Ik moet nog even uitvinden ofdat deze wagen voorzien was van remcylinders enz. of alleen voorzien was van een handrem. Deze vraag even bij mijn  broer neergelegd. Hij heeft een behoorlijke DRG bibliotheek waarin het antwoord vast wel te vinden is. Ook weer leuk om gezamelijk te zoeken naar de echte constructie en dan te vertalen naar het model. Het is me opgevallen tijdens het zoeken naar detail onderdelen op de schaal 1:32 daar toch behoorlijk wat van te vinden is. Zelfs de oude DRG koppelingen met de dubbelhaak zijn verkijgbaar uiteraard tegen betaling. Wielen in Finescale of 1-pur zijn geen probleem. Dit alles tezamen maakt het mogelijk om de Märklin wagon naar een hoger detaillerings niveau te brengen en zo voor relatief weinig geld een goed gedetailleerde wagon op de baan te kunnen brengen. Bij spoornul zijn we dit ook gewend te doen. Als ik de onderdelen voor het detailleren van de DRG gaswagen binnen heb dan zal ik hier laten zien wat er toegevoegd wordt aan de DRG gaswagen.

Rail- en wisselbouw.
Om ervaring op te doen met een stukje wisselbouw op deze schaal gaat binnenkort er een opdracht naar Fa. Hosenträger om een smalspoorwissel bouwset te leveren. Ik kies voor de 1:7 smalspoorwissel uitgevoerd met S49 profiel.