 |
| DRG Württembergsche smalspoorwagons. |
Na het bezoek aan de Intermodellbouw te Dortmund op 19 april 2012 is er wel weer wat te melden over het smalspoor project waar we mee bezig zijn.
Materieel.
Om in de toekomst wat meer smalspoor materieel ter beschikking te hebben op het te bouwen smalspoor station Ochsenhausen heb ik tijdens de Intermodell bij KM1 ook de tweede aangekondigde locomotief besteld die is een DRG BR 99.64-65 tenderlocomotief met asindeling E. Deze locomotief heeft op dit traject gereden is past in het totale plaatje. Ook 2 smalspoor personenwagons KBi94, KBi11 en bijbehorende bagagewagen KDPosti94 zijn in opdracht gegeven. Wanneer dit geleverd gaat worden is nog niet bekend we wachten gewoon af. Uitteraard is al het materieel besteld in de finescale uitvoering. Goed nieuws is dat KM1 aangaf dat de TssD Mallet dit jaar geleverd gaat worden. We zien hier wel naar uit want het prototype stond er weer erg fraai bij in een smalspoor diorama op de KM1 stand.
 |
| DRG BR99.64 - 65 Tekening KM1. |
Op de Blokpost-Nul avond van 20 april 2012 zijn we bezig geweest om uittevinden welke rail nu werkelijk gebruikt werden in de periode 1920 - 1930 op het traject Ochsenhausen - Biberach.
Onderzoeksresultaten spoorbouw t.b.v. spoor Ie (23,4mm FS)
Railprofiel:
In werkelijkheid werd eerst gebruik gemaakt van profiel M (100mm hoog), maar in het gebied van Ochsenhausen werd waarschijnlijk meteen het verbeterde profiel L (115mm hoog) gebruikt. Pas na modernisering van de smalspoorbanen in Duitsland werd het bekende S49 profiel toegepast. Zie bladzijde 88/89 van 'Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg' door Otto Supper. Ref. 012-Express Nr. 19 September.Oktober.November 3/2011 blz. 54 t/m 59. Conclusie: Profiel L is het beste om toe te passen. In schaal 1:32 is dat 3,594mm hoog, rail code 143 van Peco komt daar met 3,632mm het dichtste bij.
Railbeslag:
Benodigd zijn onderlegplaten met drie fretbouten geschikt voor code 143 rails. Deze zijn gevonden bij Wenz Modellbau als schaal 0 DRG Ep.II 'Regelspur Oberbau N mit profil S41'. Omdat deze railplaten geschikt zijn voor S41, wat neerkomt op code 125, moet worden onderzocht of code 143 ook hierop past.
Bielzen:
De bielzen worden zelf aangemaakt/gezaagd uit het beschikbare hout. Maatvoering moet nog worden bepaald. De bielzen van Hosenträger zijn 7,6x5x50mm (240x160x1600mm), maar of deze bielzen de juiste maat voor de bedoelde periode zijn moet nog worden bepaald. Vermoedelijk waren de bielzen iets lichter/kleiner van formaat. Op http://www.schmalspur-modell.at/ forum is gevonden geldend voor Württemberg: 10 tot 13 bielzen per 9m afmeting 180x150x1300mm.
Het bovenstaande onderzoek wat Arnold en ik hebben gedaan op 20 April 2012 en geconcludeerd dat de rails en wissels zelf gebouwd kunnen gaan worden. Het railplan is bekend compleet met de afstanden en de wissel hoeken dus dat is een kwestie van gaan doen.
Rolwagens voor transport normaalspoorwagens.
Inmiddels heb ik ook tekeningen gevonden in het Blokpost-Nul archief van de rolwagens waarop de normaalspoor wagons vervoerd werden. Inprincipe kunnen deze dan ook zelf gebouwd gaan worden.
CdJ
