Blokpost-32 Nieuws januari 2019

Terugblik op wat er in 2018 is opgepakt en vooruitblik naar 2019.

DRG V6004 Kleinlocomotive.
Een messing etsplaat van een 1:32 NS Oersik was de aanleiding om een DRG V6004 te gaan bouwen.
Deze kleine locomotief heeft als basis de NS Oersik maar wijkt er in veel onderdelen duidelijk van af. Van de Oersik messing etsplaat zijn maar een kleine aantal onderdelen te gebruiken. De ontbrekende en afwijkende onderdelen moeten zelf gemaakt worden. Een groot gedeelte van het frame en aandrijving is gereed en kan na het spuiten in de juiste kleur van het frame worden aangebracht. Het is gelukt om een realistische kettingaandrijving naar beide assen te realiseren. Het wordt een bijzonder model waarvan ik denk er maar 1 exemplaar in de zuivere DRG 1930 uitvoering in Nederland te zien zal zijn. Dat is nu de charme van het zelf bouwen je kunt een uniek model bouwen want niet van de plank komt en wat niet snel bij anderen op hun spoorweg te zien zal zijn Voor meer informatie over de voortgang.  DRG V6004 projectblad met details.

DRG V6004 Kleinlocomotive in aanbouw. Foto CdJ.

"Rollbockanlage".
Om normaalspoor wagon te transporteren naar afnemers welke op het 750mm smalspoornet zijn aangesloten is een "Rollbockanlage"gebouwd aan de zuidzijde van station Kupferzell. Om de wagens in model automatisch op de 2 assige "Rollbocken" te laden  moeten er wat concessies gedaan worden. Door wat fotomateriaal van originele "Rollbockanlage" te bestuderen is een goed ontwerp gevonden en uitgewerkt wat zoveel mogelijk op een prototype lijkt. Om de "Rollbocken" niet met de hand onder de wagons te moeten positioneren is een systeem bedacht waarmee de "Rollbocken" exact onder de assen van de te verladen wagons gepositioneerd kunnen worden. 
Voor meer informatie over de voortgang  Rollbockanlage projectblad met info en details.

"Rollbockanlage" Kupferzell Foto CdJ. 

DRG Bovenleiding periode 2.
Na veel studie en zoeken naar informatie is het mogelijk geworden om een zo goed mogelijk gelijkend DRG bovenleidingssysteem te gaan bouwen. Na tekenwerk en het bedenken wat een slimme productie volgorde is is begonnen met de bouw. Hard wordt er gewerkt aan de bouw van de DRG bovenleiding, de planning is dat aan het eind van dit jaar Kupferzell onder de draad gebracht is en dat dan de E32 012 haar pantografen tegen een realistische DRG bovenleiding kan drukken. Alle onderdelen worden in de Blokpost-Nul werkplaats geproduceerd waarbij volop gebruik gemaakt wordt van de aanwezige machines. Het is veel werk dus alle tools en methoden om het bouwproces te versnellen worden aangewend.
Voor meer informatie en voortgang  DRG Bovenleiding projectblad met info en details.

DRG Bovenleidingmast met sectie schakelaar. Foto CdJ.

DRG KBi Württembergische smalspoorrijtuigen.
Eindelijk na 6,5 jaar zijn de DRG Württembergische smalspoorrijtuigen en bij behorende pakwagen geleverd door KM1. Het zijn supermodellen geworden en hun geld dik en dwars waard. Volledig opgebouwd uit messing, geveerde wielen, verlichting, finescale wielen, complete inrichting en vele specifieke details. De stam van 3 KBi personenrijtuigen en KDPosti94 pakwagen zijn samen met de DRG Mallet 99 633 een mooi geheel en grote aanwinst op het smalspoornet van Kupferzell.

DRG Mallet 99 633 met de nieuwe stam KBi smalspoorrijtuigen. Foto CdJ.

KBi. gedetailleerde interieur. Foto CdJ.

Origineel werkende bekerkoppelingen. Foto CdJ.

Mooi uitgevoerd balkon met draaiende deuren . Foto CdJ.

Interieur KDPosti94 pakwagen. Foto CdJ.

DRG E71 016.
Deze DRG elektrische goederenlocomotief is nog steeds niet geleverd en helaas laat de leverancier Locomotive Manufactory Austria niet veel meer van zich horen. De vraag of de machine nog wel geleverd gaat worden begint nu wel langzamerhand de kop op te steken. Afwachten maar het zou overigens een grote teleurstelling wezen als de productie van deze machine niet doorgaat. 

DRG E71  Foto Carl Bellingrodt. Bron Eisenbahn Kurier.

DRG E60 09. 
Om de toch nog een interessante DRG elektrische locomotief op de Kupferzell spoorweg in dienst te hebben is besloten om de E60 009 van Fa.Wunder aan te schaffen. Dit wordt de eerste ervaring met deze leverancier waar we nog niet eerder een bestelling geplaatst hebben. De DRG locomotief is besteld in de oorspronkelijke DRG uitvoering in de kleur blauwgrijs en geen bordessen aan de voor- en achterzijde. De locomotief is uitgerust met de specifieke DRG stroomafnemer met een dubbel sleepstuk. Dit type stroomafnemer is noodzakelijk bij locomotieven welke uitgerust zijn met slechts 1 stroomafnemer zoals de E60 en E63. De bij de DRG toegepaste "Streckentrenners" maken dit type stroomafnemer noodzakelijk. "Streckentrenners" worden toegepast samen met een schakelaar om bovenleiding gedeelten te kunnen afschakelen wanneer er aan de bovenleiding gewerkt moet worden. De locomotief geleverd gaat worden is nog niet echt bekend is inmiddels wel bij de fa.Wunder aangeleverd maar helaas met de NEM wielen en niet met de bestelde finescale wielen. Dit gaat opgelost worden. We kijken er naar uit. De locomotief  E60 009 is ontworpen als een rangeerlocomotief en zal als zodanig gebruikt gaan worden. De machine kan ook gebruikt worden om buurtgoederenverkeer te verzorgen. Het is weer zo'n typische elektrische locomotief ontworpen in de jaren 20 van de vorige eeuw. Natuurlijk nog voorzien van koppelstangen. 

DRG E60 009 Foto Carl Bellingrodt. Bron Eisenbahn Kurier

Draaischijf.
Inmiddels is het spoorwaar het aftakkende wissel naar de draaischijf compleet gereed en kunnen we de aansluiting naar de in 2019 te bouwen draaischijf aanleggen. De draaischijf wordt gebouwd naar tekeningen van de draaischijf in Ottbergen en is van het type "Gelenkdrehscheibe". Dit houdt in dat de draaibrug uit twee delen bestaat en in het midden kan scharnieren zo wordt het gewicht verdeeld het draaipunt in het midden en de loopwielen aan beide zijden van de draaibrug. Hoe de besturing gebouwd gaat worden is nog even een puntje. De bouw van de draaischijf is gepland in dit jaar. maar eerst moet de bovenleiding afgebouwd zijn. 

Locomotieven depot van Kupferzell stad in aanbouw. Foto CdJ 

Spoor naar locomotieven depot. Foto CdJ.

Nieuwe aanwinst DRG BR 56 704.

De 4,5 jaar geleden bij KM1 bestelde DRG BR 56 704 is onlangs geleverd. Deze machine is voorzien van de de nieuwe DCC componenten ontwikkeld door KM1. Machine is weer super gedetailleerd en nu kun je zelfs de vuurdeur openen om het gloeiende kolenbed te zien. Met de vele (28) te bedienen functies is er weer veel te doen tijdens het rijden van de machine. De innovatieve kinematische koppeling tussen de locomotief en tender werkt perfect en is een verbetering waar velen op zaten te wachten want het frummelen met de meerpolige stekers bij dit type locomotieven is heel vervelend. Fraai is de fluit waaruit ook stoom komt bij het fluiten en de rookontwikkeling is heel goed zowel uit de schoorsteen als bij de cilinderkranen. Door de asindeling en de gereduceerde asdruk ten opzichte van de BR 55 is de BR 56 2-8 geschikt om op nevenlijnen goederen maar ook personentreinen te vervoeren.

KM1 DRG BR 56 704. Foto CdJ.

KM1 DRG BR 57 704. Foto CdJ.

Hoe gaat het met Carl en zijn collega's,

Carl is druk met het opleiden van machinisten die nog dienst doen op de stoomlocomotieven. De DRG BR 56 2-9  is inmiddels te Kupferzell indienst gesteld. Toch weer een ander locomotief type waar de machinist Hr. Grüber en stoker Alexander kennis van moeten nemen. Ook de kleine BR 98-75 zal toegevoegd worden aan het locomotieven bestand van Kupferzell. Carl die naast zijn functie als opleider zal ook zelf  moeten omscholen om de leiding te kunnen geven aan het personeel van het locomotievendepot van Kupferzell Stad. Volgend jaar zal het depot klaar zijn en de eerste locomotieven kunnen verzorgen. Machinist Dieter die inmiddels heel veel ervaring heeft opgedaan met de diensten op de E32 12 zal worden ingezet om de nieuwe machinisten voor de E71 en de E60 op te leiden.  Deze nieuwe machinisten stromen door van de diensten op de stoomlocomotieven naar de moderne elektrische machines de E71 en E60. De levering van de E60 heeft vertraging opgelopen iets is er mis gegaan met het interpreteren van de specificaties. Bij de E71 is een enorme vertraging te melden. Op hoog niveau wordt over deze niet acceptable vertraging overleg gevoerd. Ook rangeerder Günter heeft samen met zijn collega Reinard de verantwoording voor de nieuw gebouwde "Rollbockanlage" zij moeten er voor zorgen dat de normaalspoorwagons welke verder vervoerd moeten worden via het 750mm smalspoornet veilig geladen en gelost worden op en van de "Rollbocken". Hier wordt scherp op de veiligheid gelet want zij moeten zich tussen de wagons en  "Rollbocken" begeven om de wagons veilig te bevestigen op de "Rollbocken". De aanleg van het nieuwe bovenleiding systeem bezorgt de treindienstleider Hr. Pfalzer en seinhuiswachter Hr. Obermeijer veel hoofdbrekens want regelmatig worden de sporen bezet gehouden door de werklieden die het plaatsen en monteren van de bovenleiding als opdracht hebben. Maar met goed overleg komt het allemaal in orde en zal in het eerste kwartaal van dit jaar het bovenleiding systeem in bedrijf gesteld worden en dan kunnen de elektrische machines doorrijden tot Kupferzell en zelfs het goederenspoor kan elektrisch bediend worden. Carl gaat al regelmatig polshoogte nemen op de bouwplaats van het depot en de opstelsporen. De kuil voor de draaischijf is inmiddels gegraven en begint vorm te krijgen. Carl is met een aantal collega's naar Ottbergen op werkbezoek gegaan om te zien hoe nu zo'n "Gelenkdrehscheibe" functioneert. Ook het lopende werk in een locomotievendepot had hun aandacht en de opgedane kennis namen ze mee voor toepassing als straks depot Kupferzellstad in bedrijf komt.
Hoe de technische uitvoering van de bediening van de draaischijf er uit gaat zien is nog een punt. Inmiddels heeft wel de feestelijke plaatsing van de eerste torenmast voor de bovenleiding plaats gevonden met aanwezigheid van een aantal hooggeplaatste beambten van de DRG en het voltallige bestuur van Kupferzell.