Blokpost-32 Nieuws 12 januari 2013

Er is weer veel gebeurd bij Blokpost-32 gedurende het einde van 2012 en het begin van 2013. 

Hard is er gewerkt aan het afmaken van het frame in ruimte 2. Al het houtwerk is gedaan waarbij ook veel hout van de oude Andoversford  spoor 0 baan gebruikt is. Goed voor het milieu. Al de gaten voor de DCC  en voedingsbekabeling zijn geboord incl de doorvoer voor de X-bus bekabeling. Onze standaard boormal dit we ook voor de spoor 0 baan gebruiken is hierbij weer zeer handig gebleken. De volgende stap is het aanbrengen van de bekabeling voordat de bovenplaten gemonteerd worden  dit spaart tijd en onhandig monteren. Aan de voorkant van de baan worden de Lenz La 152  ExpressNet connector units gemonteerd dit ziet er professioneel uit en maakt de bediening eenvoudig. 

Het frame loopt met een flauwe boog naar de ruimte 1 toe waar het schaduwstation komt met een aantal opstelsporen. Zoals al eerder gezegd we rijden van A naar B en terug dus een schaduwstation is dan een noodzakelijk iets. 




Frame voor station

Zicht richting schaduwstation.

Er moet nog behoorlijk wat gedaan worden voordat de eerste trein een stuk kan rijden. We gaan in ieder geval de goede kant op.

Het materieel bestand is ook nog wat uitgebreid. Er is versterking gekomen bij de bagage wagens. Een Duitse leverancier bood de DRG Pw3 een 3 assige bagagewagen aan voor een zeer lage prijs. Deze wagen past in het plan wat we hebben opgesteld. Alleen DRG materieel op deze baan en dat gegeven houden we strak vast om te voorkomen dat het een mengelmoes wordt zonder kop of staart. De wagen is van het fabricaat Märklin en is eigenlijk een buitenbeentje want bijpassende 3 assige DRG coupe rijtuigen zijn er (nog) niet. En er moet natuurlijk aan deze wagen gesleuteld worden, finescale wielen, schroefkoppelingen, rem en verwarmingsslangen. Inmiddels heb ik wel uitgevonden dat deze onderdelen allemaal te verkrijgen zijn geen probleem dus. De bovenbouw van de wagen is fraai gedetailleerd uitgevoerd. Voor de treinbegeleider is een compleet ingericht kantoor aanwezig met verlichting. Deze verlichting is digitaal te bedienen en wat slim is de toegepaste decoder past zich aan aan het toegepaste digitale systeem. Jammer dat de verlichting in de bagageruimte niet is aangebracht. Punt om te verbeteren.

DRG 3 assige bagagewagen Pw3 

Pw3 met geopende deuren.

Opvallend is dat er bij de verschillende leveranciers een aanmerkelijk prijsverschil is tussen de prijzen waar deze wagen voor aangeboden wordt. Het grootste prijsverschil was €90,- en dat is toch wel mooi meegenomen. Machinist Carl en stoker Euwe zijn wel blij met de nieuwe aanwinst en hebben hun goedkeuring gegeven. Machinist Carl was wel teleurgesteld dat de door de leverancier Kiss beloofde levering van de BR 95 niet door is gegaan in december. Machinist Carl is wel blij met de nieuwe BR 58 maar op zo'n grote DRG BR95 1E1 tenderlocomotief wil hij ook wel eens rijden. Afwachten maar wanneer nu de levering zal plaats vinden. 

Binnenkort gaat de opdracht naar Fa. Hosenträger om de eerste wissels te gaan leveren voor het zichtbare gedeelte. Voor het schaduwstation is nu besloten om Peco Gauge 1 rails en wissels te gebruiken. De Peco wissels zijn gebouwd volgens de finescale normen en kosten in Engeland als je even op het WWW rond zoekt eigenlijk niet zo heel veel geld. 

Voor het zichtbare gedeelte wordt zoals eerder genoemd het railmateriaal van Fa. Hosenträger toegepast  finescale volgens DRG voorbeeld met S49 profiel. Wij vinden mooie locomotieven horen thuis op mooi railmateriaal.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 23 november 2012

Het gaat gestaag verder met de bouw van de vaste 1:32 finescale baan bij Blokpost-32. De benodigde ruimte is geheel vrij gemaakt en een gedeelte van het frame staat inmiddels al. Voor de hoogte is gekozen voor 110 cm. Voor de DCC bedrading wordt dezelfde methode gevolgd als toegepast bij de 1:43,5 Scale Seven baan "Minehead".

Door de herstructurering bij KISS is het jammer dat de DRG BR56.20 niet geproduceerd gaat worden de bestelling is dan ook geschrapt door de leverancier. Jammer is het ook dat een type locomotief uit het assortiment gehaald is welke uitstekend past op de kleinere spoor 1 baan. Is voorlopig niets meer aan te veranderen.  De BR 98.8 blijft wel in het KISS programma en nu maar hopen dat deze machine wel geleverd gaat worden. 

De beurs in Keulen leverde toch voor de smalspoor liefhebbers een klein pluspuntje op. KM1 liet de prototypen zien van de rolbokken welke gebruikt worden om normaalspoor wagens via het smalspoor te vervoeren. Een bestelnummer was nog niet bekend maar gaat wel komen. Nu maar hopen dat KM1 ook wat smalspoor goederenwagens in het leveringsprogramma op gaat nemen want locomotieven zonder wagons is ook niet echt interessant. Het ziet er naar uit dat de Tssd BR99.63 begin 2013 geleverd gaat worden. Dit is dan een goed begin van de smalspoor lijn die KM1 heeft aangekondigd.

KM1 prototypen rolbokken  foto.KM1

Om toch ook wat normaalspoor goederenwagens op de normaalspoor ter beschikking te hebben alvast maar 2 stuks Rmms 33 "Ulm " besteld bij KM1 in de DRG uitvoering met houten zijkanten en houten rongen. Deze wagons worden geproduceerd in de classic bouwwijze dit houdt in een combinatie van messing en kunststof. De voorbestelprijs is dan ook interessant voor deze wagens.
Het zal nog wel even duren voordat deze wagens geleverd gaan worden maar dat is geen probleem.

In de volgende Blokpost-32 nieuws volgen wat foto's van de in aanbouw zijnde baan.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 08 augustus 2012

Het is vakantietijd dit betekent dat er op modelbouwgebied niet veel gebeurt. Maar stoker Euwe en machinist Karl zijn blij met hun nieuwe locomotief de BR58 1419. Vol spanning wachten ze op een stuk traject waar ze eens lekker met hun machine kunnen rijden. Voorlopig moeten ze op het stukje opstelspoor hun machine onderhouden en af en toe onder druk brengen om te kijken of alles naar behoren functioneerd. We hebben in een onbewaakt ogenblik even een plaatje van ze geschoten voor het Blokpost-32 nieuws. Machinist Karl is druk bezig te begrijpen hoe de mechaniek voor de derde inwendige cylinder werkt want de constructie wijkt af van wat gebruikelijk is. En stoker Euwe brengt  de ketel op duk maar zonder dat ze nu een zware goederentrein moeten slepen loopt het zweet al van zijn voorhoofd.

Stoker Euwe druk bezig op de voetplaat. foto CdJ

Machinist Karl maakt studie van de mechaniek foto CdJ

De beide mannen zijn blij met hun mooie machine en ze zullen hem goed onderhouden en veel kilometers mee maken.  Zo zal het wel gegaan zijn als een nieuwe locomotief bij de Deutsche Reichsbahn in bedrijf werd gesteld.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 23 juli 2012

Vorige week werd het grote pakket bezorgt waar de KISS BR58 1419 in verpakt zat. Nu verpakken kunnen ze wel want voordat de locomotief zich liet zien was ik 4 dozen verder. Loc en tender keurig gemonteerd op aluminium profielen zodat de kans op beschadiging nihil was.


Een prachtige machine met een gewicht van 7 kilogram en geheel van metaal. Keurig afgeleverd met de bestelde finescale wielen en in de juiste DRG uitvoering. Er is nog maar een klein stukje testspoor aanwezig maar dat mocht de pret niet drukken gewoon heen en weer rijden en bewonderend kijken naar wat KISS afgeleverd heeft. Alle functionalteiten werkten en heel fraai is de dmv een servo bestuurde ganghandel met bij behorende mechaniek. Ook de inwendige mechaniek van de derde cylinder met de typische opstelling van de stoomschuif werkt zoals het hoort en geeft een extra dimensie aan deze machine.

Eerst smeren voordat we de baan opgaan.

Alle details zijn op de locomotief te vinden zoals de manometers met schaal aanduidingen, draaibare zitkrukken voor de stoker en machinist en verder nog een groot aantal details die het model maken zoals het hoort. De machinist en stoker zijn bijgeleverd en zoals op de foto blijkt doet de machinist eerst een uitgebreide controlebeurt voordat hij stoom gaat geven. Deze locomotief is mijn eerste spoor 1 model en ik ben daar behoorlijk van onder de indruk. Het gewicht, de detailering en gewoon het gevoel te hebben dat je een machine gekocht hebt die je niet even oppakt maar met verstand moet behandelen. En wat voor mij heel belangrijk is de finescale wielen want dat is wat bij dit soort modellen toch een must. Veel rijden kan ik nog niet maar ook dat gaat komen.


CdJ

Blokpost-32 Nieuws 5 juli 2012

Toch weer even een update van de gebeurtenissen rondom het spoor 1 gebeuren bij Blokpost-32.

De bakwagens  "Linz" en Villach"

Inmiddels zijn de "Lïnz" en "Villach" bakwagens van KM1 binnen gekomen en ja, als je zo´n wagen in je hand houd dan heb je ook echt wat vast. Geheel van messing gebouwd met vering en kogelgelagerde assen dat zijn toch wel plussen die spoor 1 je kunnen bieden en daarbij is de prijs ook nog zeer acceptabel zeker gezien de geboden kwaliteit. De finescale wielen maken de wagens af en zeer natuurgetrouw.  De verpakking van de wagens is volumineus maar zeer professioneel ze kunnen de wereld rond zonder te beschadigen.  Maar zoals het met alles gaat bij KM1 maar ook andere 1:32 leveranciers zijn deze modellen ook alweer uitverkocht, ik ben blij dat ik deze twee wagons op de valreep toch nog heb kunnen aanschaffen. Misschien komt er nog een volgende oplage we wachten af.

Wel een waarschuwing maak niet de fout om de wagons "eventjes" op een tafel of zo neer te zetten ze lopen zo licht dat ze in een onbewaakt ogenblik aan de rol gaan en van tafel af storten.

De DRG 2 assige BAY 05 personen wagons.

KM1 heeft aan gegeven dat deze wagons 26 Juli geleverd gaan worden. Deze set wagens passen bij de BR98 Glaskast die inmiddels wel in productie is maar er is nog geen definitieve leverdatum bekend gemaakt.

DRG BR 58.

De DRG BR 58 van KISS gaat ook geleverd worden en staat gepland voor week 29. Ik vind het spannend want de BR 58 maar ook de BR 56 waren in mijn H0 periode de favorieten op mijn toenmalige H0 spoorweg. En nu mijn eerste locomotief in 1:32.

Handen uit de mouwen.

Het is wel duidelijk we moeten hard bouwen aan een stuk spoor om het materieel wat nu toch uiteindelijk geleverd gaat worden te laten rijden en te bekijken hoe fraai het allemaal is gemaakt. In de Blokpost-Nul ruimte wordt er nu aan gewerkt om ruimte vrij te maken om wat 1:32 baan delen op te stellen. Zo is bijv. de hele tussenwand gesloopt die de ruimten van elkaar scheiden. Nu is het een grote ruimte geworden waar je wat extra's mee kunt zoals wat 1:32 modulen opstellen bijv.

Maar spoornullers weest gerust aan de spoor 0 Scale Seven spoorweg `Minehead 1900- 1910" wordt ook hard gewerkt maar dit kan gevolgd worden op het Blokpost-Nul Nieuws .

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 24 juni 2012

Een beetje nieuws is er te melden, de onderdelen om een stuk spoor te bouwen zijn geleverd door Fa. Hosenträger. De KM1 bakwagens "Linz" en "Villach" gaan volgende week verzonden worden.

Ook nieuws uit Sinsheim waar op 23 en 24 juni de grote spoor1 tentoonstelling is gehouden. Er zijn verschillende nieuwtjes maar voor mij vind ik de aankondiging dat KISS de DRG BR56.20 gaat produceren toch wel een belangrijke ik hoopte een klein beetje dat ze na de DRG BR58 nu ook de BR 56.20 gaan produceren.

Ook de BR56 wordt leverbaar in diverse uitvoeringen zoals met kolenstof tender en in verschillende epochen. De DRG uitvoering is voor mij de meest interessante. We zullen zien of er voldoende op deze machine wordt ingetekend zodat de productie ook werkelijk gerealiseerd zal gaan worden. We wachten het af. In iedergeval zal het spaarvarken vet gemest moeten worden.
CdJ

Blokpost-32 Nieuws 12 mei 2012

Het spoor 1 verhaal van Blokpost-32 begint langzaam wat vorm te krijgen. Voor de bouw van de smalspoorrails en wissels zijn wat Peco code 143 railprofielen aangeschaft. Deze zijn precies goed om het oude Württembergsche 750mm smalspoor na te bouwen.

Peco Code 143 railprofiel.

De benodigde railstoelen moeten nog worden besteld en zoals in de voorgaande nieuwsbrief te lezen was zijn we hiervoor na onderzoek bij Wenz uitgekomen. Gaan we nog verder mee aan de slag.Voor de watervoorziening van de normaalspoor locomotieven is de waterkraan van KM1 aangeschaft die we toevallig op de beurs in Houten tegenkwamen.


Waterkranen   foto KM1

Op de foto de uitvoering rechts een fantastisch messing model met werkende lantaarns is het geld dan ook wel waard. Het is ontzettend interessant en leuk om met spoor 1 aan de slag te gaan maar het is een zaak van lange adem om wat materieel enz. bij elkaar te krijgen wat ook past in de periode die ik wil uitbeelden. Zoals eerder gezegd is de periode die is gekozen DRG in de jaren 20. Veel modelbouwers hebben toch de keus gemaakt voor de Epoche III  en dit wordt dan ook gevolgd door de leveranciers. Ik wil me toch strak aan de jaren 20 houden omdat dit niet veel als thema gebruikt wordt. Voor het stuk normaalspoor is dan ook gekozen voor een locomotief uit die periode de BR58 in de DRG 1917- 1922 uitvoering. Deze locomotief wordt in schaal 1 geproduceerd door KISS en gelukkig had ik de mogelijkheid om een locomotief uit deze periode aan te schaffen. En om ook vast te blijven houden aan de finescale standaard zal deze machine door KISS dan ook geleverd worden met finescale wielen.




BR58 DRG uitvoering 1917- 1922    foto KISS.

Voor deze locomotief kon men intekenen in 2008 en de levering is uitteindelijk maart 2012 geworden. Gelukkig was er in maart 2012 nog een exemplaar in de door mij gewenste 1917- 1922 DRG uitvoering beschikbaar. Ik had nl niet ingetekend op deze locomotief sterker nog ik was in 2008 nog niet bewust dat ik in 2012 naast spoor 0 ook met  spoor 1 bezig zou zijn. De BR58 1419 uitvoering van KISS is prachtig met allerlei extra's zoals bijv. een servo bediende stoomverdeling. Het is een drie cilinder locomotief waarbij de stoomschuif en stoomverdeling van de middelste cilinder asymetrisch is ingebouwd en de besturing van de stoomschuif voor deze middelste cilinder afgeleid is van de twee buitenste cilinders, een aparte maar technisch interessante constructie. Ik kijk vol spanning uit naar de levering en dan wordt het ook hoog tijd om een stuk rail te bouwen waar de proefritten op gehouden kunnen worden.

CdJ