1:32 Ombouw projecten

zondag 17 november 2013

Blokpost-32 Nieuws 17 november 2013


Voortgang aanleg emplacement "Kupferzell"
Machinist Carl en stoker Euwe constateren dat het bouwen aan het emplacement van  "Kupferzell" op schema zit en dat er binnenkort proef gereden kan worden. De landmeter is druk bezig geweest om de juiste positie van de rails en wissels te bepalen. De montage van de raildelen en wissels is in volle gang. Wel heeft Carl van de bouwdirectie vernomen dat er problemen zijn met de toelevering met de railmaterialen. Het toeleverende  bedrijf Fa. Hosenträger heeft helaas zijn activiteiten verkocht aan de firma Nolte. Inmiddels is er al contact gezocht met het de nieuwe toeleverancier om de nog noodzakelijke wissels en raildelen te leveren. Voorlopig kan de constructie van het emplacement door gaan met de alreeds toegeleverde en gemonteerde wissels en raildelen. 
Carl en Euwe bekijken de constructie van het 1:6,6 wissel. Foto CdJ
Voor het duidelijk aangeven van de stand van de wissels zijn de benodigde gegoten frame's, stelstangen en lantaarns inmiddels besteld bij de firma ASOA. Deze onderdelen moeten op de locatie gemonteerd worden. De DRG type wissellantaarns worden voorzien van verlichting zodat s'avonds op het donkere emplacement de stand van de wissels goed te zien is. Wel kan de verlichting per lantaarn uit- of aangeschakeld worden. De aangeschafte DCC decoders van Digirail kunnen naast het aansturen van de servo motoren voor het om te leggen van de wissels ook de wissellantaarn verlichting op afstand in- of uitschakelen.

Passen en meten om het sporenplan op de juiste positie neer te leggen. Foto CdJ
Om de rails en wissels op de juiste plaats te kunnen plaatsen heeft Arnold 1:1 sjablonen geprint waarop de juiste locatie en boogstralen van de wissels en rails zijn aangegeven. De sjablonen worden ook gebruikt om de railbeddingen uit te kunnen zagen met de juiste boogstraal. Zoon Joost is na een reis van 5 weken met zijn vriendin Tanja weer terug uit America dus we kunnen weer hard aan de slag met het verder bouwen van het "Kupferzell" station.
De voor gebouwde raildelen en wissels vinden hun plaats. Foto CdJ.
Bouw en aanleg van 750mm smalspoor.
Om het smalspoor traject te kunnen bouwen volgens de Württembergsche railconstructie heeft de firma Wenz  (bekend van de 1:45 producten) op verzoek van ons een onderlegplaat ontwikkeld welke past bij de Peco code 148 rails. Deze rails hebben de juiste afmeting om het lichtere Württembergsche spoor na te bouwen. In het volgende Blokpost-32 Nieuws presenteren we een prototype van deze rails. De ontwikkelde onderlegplaat heeft 3 bevestigingsgaten waardoor de rails vastgezet kunnen worden met kraagbouten of railspijkers. De benodigde bielzen en wisselhouten zullen in eigen werkplaats worden geproduceerd. We zijn nog op zoek naar betaalbare en passende kraag bouten maar het ziet er naar uit da ASOA deze kan leveren. Worden gebruikt bij de 1:35 militaire modelbouw.
Even een proefje met een paar biels en de nieuwe onderlegplaten. Foto CdJ.

De Wenz 1:32 onderlegplaten voor Württembergsche 750mm smalspoor. Foto CdJ.
Ook voor de nieuwe smalspoor Mallet DRG BR98.633 zijn een machinist en stoker aangenomen. Ook zij zullen worden voorgesteld in het volgende Blokpost-32 Nieuws. Voor het transporteren van de normaalspoor wagens via het 750 mm smalspoor worden eind van dit jaar 2 KM1 rolbokken sets geleverd. In de NEM uitvoering zijn ze al leverbaar maar de Finescale uitvoering vergde een langere levertijd.
Vorderingen schaduwstation.
Voor het schaduwstation zijn inmiddels alle railbeddingen gezaagd van geluiddempend materiaal. Dit was een fluitje van een cent op de zeer handige Proxon cirkelzaag machine. Door het zaagblad onder een hoek in te stellen bereikten we dat de railbeddingen gelijk afgeschuind gezaagd werden. Het schaduwstation biedt behoorlijk wat ruimte om materieel op te stellen. De wissels worden ook bediend met de eerder beschreven servomotoren.

Aangekondigde leveringen.
Carl heeft ook van de "Lokleitung" het bericht gekregen dat er twee bestelde locomotieven binnenkort afgeleverd gaan worden. De geplande levertijd is zoals gewoonlijk wat uitgelopen maar binnenkort zullen door de firma KM1 de DRG BR98 306 "Glaskasten"  en door de firma KISS de DRG BR95 1419 afgeleverd worden. Met de DRG BR95 komen er gelijktijdig ook collega's van Carl en Euwe mee. In het volgende Blokpost-32 nieuws kunnen we ze voorstellen.

Laatste nieuws!! 
Nu ik dit aan het schrijven ben is de KM1 DRG BR98.3 "Glaskasten" afgeleverd de volgende Blokpost-32 nieuws zal daarom snel verschijnen met foto's van deze kleine maar prachtige machine.


CdJ.


maandag 16 september 2013

Blokpost-32 Nieuws 16 september 2013

De bouw van de 1:32 spoorweg gaat gestaag verder. In het laatste Blokpost-32 nieuws gaf ik aan dat bij het verschijnen van de volgende Blokpost-32  nieuws de naam van het station bekend gemaakt gaat worden.

Nu het is zover ik heb er lang over nagedacht en besloten om het kleine station "Kupferzell" te noemen. Tijdens onze vakantie in Duitsland kwamen mijn vrouw en ik bij toeval terecht bij het Hohenloher Freilandmuseum.  In dit overigens zeer fraaie openluchtmuseum is ook een stationsgebouw geplaatst. Dit gebouw stond oorspronkelijk in Kupferzell  is compleet gedemonteerd en weer opgebouwd in het genoemde museum. Fraai gebouw voor een klein station. Uiteraard foto's gemaakt en zelfs van het compleet ingerichte interieur konden we foto's maken. De inrichting was geheel in de jaren 20 stijl compleet met meubels en andere huishoudelijke attributen. 

Aan de muur in de goederenloods waren tekeningen bevestigd met de maatvoering van het stationsgebouw. Ook deze informatie vastgelegd voor je weet maar nooit. 

Na de vakantie en bij het bekijken van de vele foto's die we gemaakt hadden kwam elke keer weer de naam van het station boven en begon ik met de gedachten te spelen om mijn 1:32 station zo te noemen.  Het sporen plan is niet geheel zo als het was maar het gebouw met goederenloods past uitstekend in mijn baan plan. Alle informatie is beschikbaar om het station compleet na te bouwen en in te richten met de meubels enz. Besluit werd genomen het gaat "Kupferzell" worden.


Stationsgebouw "Kupferzell" in het Hohenloher Freilandmuseum. foto CdJ
Tekening aan de muur van de goederenloods. foto CdJ
Inrichting van de woning boven het station. foto CdJ


Stationsgebouw nog op de oorspronkelijke locatie. 
Het gebouw gaan we zelf maken hoe weet ik nog niet maar gaat op dit blog beschreven worden. 

Met de aanleg van de spoorweg gaat het prima een derde 1:6,6 wissel en een aantal S49 raildelen zijn weer besteld bij Fa. Hosenträger. Niet op voorraad dus even wachten. We hebben zelf nog voorraad raildelen om te bouwen de levertijd overbruggen we wel. Inmiddels is er ook een oplossing bedacht voor een degelijke servoaandrijving van de wissels. Deze oplossing wordt binnenkort beschreven op het Blokpost-Nul blog. In de verdere levering van het rollend materieel is ook weer wat vertraging ontstaan. De "Glaskasten" BR98 307 was door KM1 gepland te leveren in september maar is nu verschoven naar november. Ook niet erg want de rails zijn ook nog niet allemaal gelegd.

Inmiddels is alle bekabeling voor het station als schaduwstation aangebracht en kunnen we op 6 plaatsen langs de baan de Lenz LH  regelaars in prikken. Toch wel netjes de afwerking met de LA152 connector modulen.

Voor het schaduwstation zijn er inmiddels Peco Gauge 1 finescale wissels aangeschaft. Bij het testen van deze wissels was er een verrassing die boven water kwam. Om de finescale wagens en locomotief goed door de wissels te laten lopen moest er een aanpassing gedaan worden aan de strijkrails. Oplossing was de strijkrails te demonteren hetgeen simpel kon en de afstand tussen de binnenkant rail en binnenkant strijkrail te verminderen naar 1.8 mm. Omdat deze wissels in het schaduwstation liggen is het puntstuk gelaten voor wat het was. De aangepaste strijkrails zorgen ervoor dat de wielen keurig door het puntstuk lopen. Na vele testen met diverse 2 assige en 3 assige wagons en de BR58 1419 welke zijn uitgevoerd met finescale wielen werkte alles naar behoren. Conclusie de Peco Gauge 1 finescale wissels zijn prima te gebruiken in een schaduwstation na een kleine aanpassing. Een ander onverwacht item kwam ook naar boven namelijk bij het nameten van de spoorwijdte van de Peco Gauge 1 rail bleek dat deze spoorwijdte geen 45.0 mm is maar 44.5 mm. De Fa. Hosenträger S49 rails heeft een spoorwijdte van 45.0 mm. De Peco Gauge 1 rails worden ook in het schaduwstation gebruikt en geven verder geen problemen. 

Ja, en  machinist Carl en stoker Euwe moeten er maar aan wennen dat vanaf deze week hun standplaats "Kupferzell " is geworden. Ze hebben proef gereden op de wissels voor het schaduwstation en zo alvast kunnen wennen aan hun locomotief.

CdJ

zaterdag 13 juli 2013

Blokpost 32 Nieuws 13 juli 2013

Vakantie is weer voorbij en er is ook weer nieuws van Blokpost-32. 

Voor machinist Carl en stoker Euwe was het een bijzondere week. Er werd een smalspoor locomotief voor afgeleverd en natuurlijk wilden zij daar meer van weten. De loc is gebouwd voor het 750mm smalspoor traject. Indrukwekkend zo'n machine op het smalle spoor. Carl bekeek de machine en klom direct op de voetplaat om te zien hoe je nu zo'n locomotief met 4 cilinders moet gaan bedienen. Euwe zag het al voor zich hier zal ik wel veel moeten stoken om druk te houden zodat Carl genoeg stoom heeft om te kunnen rijden. Maar gelukkig valt het allemaal mee deze locomotief heeft 2 hoge en 2 lage druk cilinders en zou heel zuinig moeten zijn met de verbruikte stoom. Nu Euwe moet het allemaal nog maar zien eerst zien en dan wil hij het wel geloven. 

De nieuwe DRG 99 633 Tssd Mallet. foto CdJ
Het is een sublieme machine geleverd door KM1 voorzien van finescale wielen, verende en gelagerde assen, flexibele luchtslangen, natuurgetrouwe smalspoor koppelingen, prachtige mechaniek en voor de stroomafname is op een aantal assen het splitaxle systeem toegepast. Geen power pickups meer maar stroomafname via de lagers. ESU soundecoder met mooi bij deze loc passend geluid, led verlichting en veel details. Compleet gebouwd uit messing en andere edelmetalen. De uitvoering past in de periode 1920 -1930 DRG met messing nummerborden en DRG verlichting. Het is gewoon een plaatje om te zien.

De spoorbaan waar de smalspoorlocomotief op komt te rijden moet nog worden gebouwd maar het ontwerp is er inmiddels. Er er komt een installatie om standaardwagons op rolbok wagens te zetten zodat ze op de 750mm smalspoorbaan vervoerd kunnen worden. Daarover later meer.

Voorbeeld rolbok installatie. foto CdJ
Inmiddels is ook Gretel langs gekomen zij gaat later werken op het nieuw te bouwen station en kwam even langs om te zien wat er nu allemaal gebouwd gaat worden en kennis te maken met Carl en Euwe. Ook Gretel keek met bewondering naar de nieuwe smalspoor locomotief met al zijn stangen en andere technische inrichtingen. 
Carl en Gretel in gesprek. foto CdJ
Carl die inmiddels de boeken van de locomotief had doorgelezen probeert aan Gretel uit te leggen hoe deze nieuwe machine werkt en wat ze er mee kunnen doen als het station in bedrijf gaat. Er zijn nog machinisten en stokers nodig voor de bemanning van dit station want Carl en Euwe hebben de machtige BR 58 1419 al toegewezen gekregen. Tijdens het gesprek geeft Gretel aan dat ze op het hoofdkantoor heeft gehoord dat er ook zo'n nieuwe machine gaat komen die elektrisch werkt. Ze had zo'n locomotief al eens gezien op de hoofdbaan. Nu Carl en Gretel die zullen elkaar zeker wel tegen komen als het station klaar is en er gewerkt moet gaan worden.

De komende tijd gaat er hard gewerkt worden aan het sporen plan van het station. Een naam moet nog worden bedacht maar in de volgende Blokpost 32 nieuws zal deze bekend gemaakt worden. En Gretel heeft het goed gehoord er zal ook bovenleiding komen op het station want ook een DRG E32 is inmiddels besteld bij KM1. Wanneer deze geleverd gaat worden weten we niet maar deze kleine 1'C1' elektrische locomotief past precies in het plaatje wat we voor ogen hebben. En die oude elocs hebben toch een karakteristieke uitstraling met hun koppelstangen en grote motoren. 

Carl heeft inmiddels ook behoorlijk wat gereedschap. foto CdJ
De locomotieven loods moet nog worden gebouwd maar de eerste leveringen van gereedschap hebben al plaats gevonden. Fraai werkbankje met verschillende nauwkeurig nagemaakte gereedschappen. Set wordt geleverd door Dingler.
CdJ



donderdag 6 juni 2013

Blokpost 32 Nieuws 6 juni 2013

Schaduwstation.

Even een klein bericht over de voortgang van de bouw van het schaduwstation of "Fiddle Yard". De koppeling met de vaste 1:32 spoorweg is nu gereed. Met een wijde boog komt de trein terecht in het schaduwstation. Op de foto rechts. Het schaduwstation is gebouwd onder de 1:43,5 Engelse spoorweg en is 6,50 meter lang voldoende om wat treinen te kunnen op te stellen. 
Joost legt de laatste hand aan het stevige houtwerk.
Op de foto is goed te zien de constructie van de beide spoorwegen. Boven het Engelse Scale Seven  project en onder het schaduwstation van het Duitse project. Het schaduwstation is op een hoogte van 111 cm het de Engelse station "Minehead"op 142 cm. Ideale hoogten om te werken en de ruimte nuttig te gebruiken. Het geheel wordt nog netjes afgewerkt met een gordijn.
Boog naar het DRG 1:32 station.
Op de bovenstaande foto is links het schaduwstation en rechts het Duitse station met de naam ....... De trein rijdt via de boog naar het tunnelportaal omdat in het station aan te komen. Boven de boog aan de linkerkant is de verbindings-boog te zien van de 1:43,5 baan. De boog wordt doorgetrokken tot aan de zichtbare plank aan de voorzijde en kruist de 1:32 boog. De 1:32 boog is straks niet meer te zien omdat de 1:43,5 spoorweg hier nog verder wordt uitgebouwd en eindigt met een koppelpunt om een Fiddle Yard of een ander Scale Seven baandeel te kunnen koppelen. Dit is gericht op de toekomst en flexibel in te vullen. 
Begin van het 1:32 DRG station naam volgt nog .....
Op deze foto is te zien het linker gedeelte van het DRG station met in de hoek de plek waar het tunnelportaal komt wat aansluit op de getoonde boog. 

Het is een heel project de combinatie van twee schalen maar het is het meest interessante modelbouw project waarmee ik tot nu toe aan begonnen ben en zeker samen met zoon Joost is het super leuk.

CdJ


vrijdag 31 mei 2013

Blokpost 32 Nieuws 31 mei 2013


De eerste seinen geleverd.
Deze week was voor machinist Carl en stoker Euwe een bijzondere week. De afgelopen dagen werden de eerste seinen geleverd voor het station. Nu dat wilden ze wel eens van dichtbij bekijken. Carl herkende de seinen wel hij had op de machinistenopleiding moeten leren hoe deze seinen werken en wat de betekenis is van de seinbeelden die getoond kunnen worden.
Carl en Euwe bekijken de nieuwe seinpalen.
Alles zit op en aan deze door KM 1 geleverde seinen. DRG uitvoering met olie verlichting van de lantaarns. De servo besturing en digitale decoder zijn netjes ingebouwd. Geen motoren en andere spullen onder de tafel bouwen maar gewoon twee draden koppelen de DCC voeding. Wel van te voren even het gewenste adres programmeren.
De stuurkast wordt bekeken.
Het sporen plan is definitief.
Ook was de nieuwe tekening van het sporenplan voor de bewoners van het dorp in te zien en daar maakten Carl en Euwe ook gebruik van om hun blik er op te werpen. Het sporen plan is nu helemaal uitgewerkt en past op de beschikbare locatie. De noodzakelijke seinen zijn ook al in getekend want een station zonder seinen is niet compleet. 
Het sporen plan  wordt door Carl en Euwe bekeken.
Rails en wissel worden op tijd geleverd.
Het volgende wissel en railstukken zijn onderweg nu ook weer geleverd door Fa. Hosenträger. Gelukkig geen maanden wachten maar alles wordt vrij snel geleverd door deze kleine maar klantvriendelijke firma. Bij deze levering komen ook de  "Stutzknaggen" mee die nog aan het eerste 1:9 wissel gemonteerd moeten worden. Als dit is gebeurd dan kan het eerste wissel op zijn definitieve plaats worden gelegd. Het schaduwstation is ook klaar incl. de ruime boog naar het station nu  kunnen dan rails gelegd worden en aangesloten want alle bekabeling is vooraf gemonteerd. Als er rails ligt kan er proef gereden worden op een stukje van de baan. Vanuit het schaduwstation richting in aanbouw zijnde station. Stoker Euwe en machinist Carl popelen om hun DRG BR 58 1419 op te stoken en de eerste meters te maken op het nieuw aangelegde spoor.

KM 1 nieuws.

Ook volgde nog een goed bericht van KM1 de smalspoor DRG Tssd Mallet gaat nu in juli geleverd worden we hebben het prototype al eerder gezien in Dortmund en Keulen het is zeker dit belooft een prachtige machine te worden. Kunnen we beginnen met het ontwikkelen van smalspoorrails in de Württembergsche uitvoering. Als we een voorbeeld stukje hebben gebouwd laten we dat hier zien. Hier over later meer. 

Waar we nog over moeten nadenken. 

We moeten nog een naam voor het station bedenken en een voorbeeld voor het tunnelportaal kiezen. Er zijn fraaie voorbeelden van tunnelportalen te vinden. We moeten wel rekening houden met de hoogte waarom vertel ik later misschien nog eens. Via het tunnelportaal loopt de verbinding naar het schaduwstation.


Een fraai voorbeeld van een tunnelportaal.
CdJ

zondag 19 mei 2013

Blokpost-32 Nieuws 18 mei 2013

Vorderingen bouw spoorweg.
Even een korte update van de vorderingen van de bouw. Het schaduwstation is praktisch klaar. Het frame is af de standaard bekabeling voor het DDC systeem is aangebracht en bijna alle dekplaten zijn opmaat gemaakt en gemonteerd. De opstelruimte is behoorlijk er komen 4 opstelsporen voor wagons en er zijn twee sporen voor de locomotieven. Totale lengte van het schaduwstation is 6,50 mtr. De wijde boog naar het zichtbare gedeelte is door Arnold berekend en geprint deze print-out gebruiken we als aftekenmal. Het complete sporenplan van het station en schaduwstation is ontworpen en klaar. 

Seinen.
De locatie van de seinen is ook bekend evenals de toe te passen typen. We willen een zo natuurgetrouw mogelijk seinenstelsel nabouwen. DRG armseinen met petroleum verlichting. De eerste twee zijn al besteld bij KM1.

Verbeteringen aan het materieel.
Inmiddels zijn er wat onderdelen geleverd om het Märklin DRG Pw3  bagagerijtuig te verbeteren. De DRG Pw3 is voorzien van Nolte finescale wielen en Hübner schroefkoppelingen. Ook de bedrading welke loopt van de stroomafnemers naar de decoder is verbeterd. Dit is zodanig gebeurt dat de gekleurde draden niet meer te zien zijn onder de wagon. De montage van deze bedrading door de fabriek was eigenlijk slordig en duidelijk zichtbaar onder de wagen. De finescale wielen zijn een hele verbetering aan deze wagen.
Märklin Pw3 voorzien van finescale wielen. foto CdJ
Op de onderstaande foto is het verschil te zien tussen de Märklin wielen en de finescale Nolte wielen. De Nolte wielen zijn ook aan de binnenkant geprofileerd. 
Links een Märklin wielstel en rechts het Nolte finescale wielstel. Foto CdJ
Ook de Märklin koppelingen zijn verwijderd en Hübner schroefkoppelingen gemonteerd. Rem en stoomverwarmingsslangen moeten nog komen.
Pw3 met Hübner schroefkoppeling. Foto CdJ.
Ook de KM1 "Linz"en "Villach" hebben een kleine verbetering ondergaan. De door KM1 gemonteerde "Zettelkästen" zijn vervangen door meer gedetailleerde "Zettelkästen" van Petau geleverd door ASOA. Ook dit is een kleine verbetering maar maakt het model weer een stuk natuurgetrouwer.Het deurtje kan zelfs open. Voor degenen die niet weten wat een "Zettelkästen" is, dit is het kleine zwarte kastje met het gazen deurtje waar men een transport document in kon plaatsen. 
DRG "Linz" met nieuwe "Zettelkästen". Foto CdJ.
Zo is ook het mooie 1:32 materieel met kleine verbeteringen nog verder te detailleren. 

Vorderingen rail en wisselbouw.
Het gebouwde 1:9 wissel is praktisch klaar gewacht wordt nog op de "Stutzknaggen" die als je deze wilt monteren apart moet bestellen. Deze "Stutzknaggen" zijn een zichtbaar deel van de wissels zodat je ze niet weg kunt laten als je super gedetailleerde wissels op je model spoorweg wilt toepassen. Zijn inmiddels besteld en worden geleverd met het volgende wissel.
Twee van de 6 "Stutzknaggen" gemonteerd. Foto Cdj
CdJ

zondag 5 mei 2013

Blokpost-32 Nieuws 05 mei 2013

Er is weer veel gebeurd de afgelopen weken in het Blokpost-32 honk. Het frame voor het schaduwstation is bijna klaar. We hebben voor het schaduwstation een lengte van ruim 6.50 mtr kunnen realiseren. Hierbij krijgen we dan de beschikking over 4 opstelsporen en twee kleine opstelsporen voor locomotieven. Het schaduwstation is gebouwd op een hoogte van 110 cm onder de 1:43,5 spoornul baan welke op 145 cm hoogte bevind. Het geheel wordt netjes afgewerkt zodat het er representatief uit zal gaan zien. 

De tekeningen voor het sporenplan van het station zijn gereed en worden gebruikt bij de aanleg van het station. Er wordt hard gewerkt aan het bouwen van de rails en wissels. Het eerste 1:9 wissel is bijna gereed en de tweede 1:6,6 is besteld. Het bouwen van de Fa. Hosentraeger wissels is leuk en leerzaam werk om te doen. Voor het wissel moet nog wel een aandrijving worden bedacht en de keus gemaakt worden of we met servo's aan de slag gaan. Ook het "Spitzklammerversluss" is nog een onderwerp wat aandacht behoeft.


Op de website van Blokpost-Nul is een projectblad aangemaakt over de bouw van deze wissels.Kijk op de volgende link -> Projectblad bouw 1:9 wissel


Gemonteerde puntstuk plus strijkrails.

Eerste 1:9 wissel op de spoorweg. 
Gedeelte wat aansluit op het schaduwstation.
De aansluiting naar het schaduwstation kan gemaakt worden. Arnold heeft de boog op papier geprint wat we gaan gebruiken als sjabloon om het houtwerk goed te laten passen en aansluiten. Een woensdagavond klus voor Joost en mij. 
Verder alvast wat onderdelen besteld bij Spur1-Werkstatt en ASOA om de Maerklin gaswagen en de Pw3  te verbeteren. Ook wel leuk om uit te zoeken wat voor de verbeteringen aan deze wagens nodig is en wat er te koop is. 
Voor de 1:32 spoorweg is nog geen naam bedacht moet wel komen. Een stationsgebouw en een seinhuis moeten ook nog worden gekozen en gebouwd. Kortom nog werk genoeg.



Machinist Carl en stoker Euwe willen graag met hun mooie DRG BR58 1419 rijden maar de rails liggen er nog niet. Somber staan ze te kijken bij het eind van het spoor en overleggen wat ze zullen gaan doen. Ze hopen dat er binnenkort toch wat meer meters zijn af te leggen met hun fraaie machine. 

CdJ

donderdag 7 maart 2013

Blokpost-32 Nieuws 07 maart 2013

Er wordt hard gewerkt aan de spoor 1 baan bij Blokpost-32. Het eerste wissel is inmiddels geleverd door Fa. Hosenträger we kunnen voorlopig aan de slag.
Begonnen is er met het monteren van de lengten rail dit is behoorlijk veel werk maar het resultaat is er dan ook naar.


Joost aan het monteren van de railstoelen.
Elke lengte is 93,75cm lang dit is het prototype raildeel van 30 mtr op schaal 1:32. Het monteren is een rustig klusje lekker om na een drukke werkdag even totaal te relaxen. Joost wilde ook eens zo'n deel maken en dat gaat hem goed af.

Het wissel bouwen is een stuk gecompliceerder maar ontzettend leuk om te doen je bent echt met spoorweg bouw bezig. Ook hier alles geschroefd op de houten bielzen. Zo'n raildeel bestaat uit 340 onderdelen


Deel van een 1:9 wissel
De montage is wel eenvoudig met behulp van de aangeschafte sjablonen.Alle profielen zijn keurig op maat aangeleverd met alle gaten voorgeboord. De wisseltongen zijn zoals het hoort geen afgevijlde rail maar echte gefreesde wisseltongen met de juiste vorm. Ook dit is een model op zichzelf.


Voorgemonteerde puntstuk voor Fine Scale
Het geleverde puntstuk ziet er prachtig uit alle bouten en moeren op de juiste plaats en netjes voorgemonteerd geleverd. Gekozen is zoals al eerder gezegd bij het rollen materieel voor fine scale rails en wissel. De standaard NEM wielen kunnen niet rijden over dit modelwissel. Want het wissel zoals geleverd is ook echt een model van een echt wissel met alle kenmerken en speciale raistoelen enz. Ik moet eerlijk zeggen dat zo'n wissel niet goedkoop is maar wat ik nu al gebouwd heb en hoe het er uitziet is dit het geld wel waard. Een compleet 1:9 wissel bestaat uit schrik niet 882 onderdelen. Wel is er een voordeel met een 1:32 baan veel wissels heb je niet nodig. De komende tijd gaan we verder bouwen en zullen we het eerste baandeel compleet gaan op bouwen. Kunnen we eindelijk een stukje rijden met de fraaie Kiss BR58.

Voor het bewegen van de tongen wil ik een wisseltongvergrendeling toepassen met de fraaie Duitse naam "Klammerspitzenverschluss" Dit is een stukje mechaniek wat er voor zorgt dat de wissel tongen stevig tegen de rail vergrendeld worden. Door dat ik hier mee bezig ben ontstaat er ook weer een leerpunt voor mij. Ik wist ook niet precies hoe dit werkte maar in  het fraaie door MIBA uitgegeven boek "Mechanische Stellwerken" deel 1 staat precies beschreven hoe de verschillende typen wisseltong vergrendelingen werken.

Cor.

donderdag 7 februari 2013

Blokpost-32 Nieuws 07 februari 2013

We gaan stug door op de woensdagavond met het bouwen van de onderbouw van de spoor 1 spoorweg. Inmiddels is al het houtwerk klaar de DCC en extra voedingsbekabeling is gemonteerd voordat de boven platen geplaatst werden. Nu alleen nog de standaard steker en dit baangedeelte kan op de DCC besturing worden aangesloten.

De achtergrond is voorlopig blauw en in de hoeken zijn hardbordplaten gemonteerd om de achtergrond vloeiend te laten verlopen. Aan de voorkant van de baan is een afwerking gemaakt welke het profiel van het landschap gaat volgen zodat we geen strakke rechte voorkant krijgen maar een uitsnede. 



Joost bezig om de laatste hand te leggen aan de achtergrond.
De onderbouw is behoorlijk stevig gebouwd Joost kan er gewoon op aan het werk. Zoals in een eerder bericht is vermeld gaan we met finescale wissels en rails werken en dit komt nogal precies wat inhoud dat de ondergrond vrij moet zijn van trekken en vervormen. Want ook bij spoor 1 kan vervorming van de onderbouw problemen opleveren bij bijv. de wisseltongen en puntstukken. Hier hebben we nu alles aan gedaan om vervorming te voorkomen. De bovenplaten zijn dan ook 18 mm dik.

Nu alles zover klaar is gaan we aan de slag met de bedding en daarop de rails. De bestelling gedaan bij Fa. Hosenträger zal eind februari geleverd gaan worden. Hij heeft veel opdrachten om finescale rails en wissels te leveren. We moeten even wachten tot we aan de beurt zijn. Toch opvallend in deze tijd van crisis men toch behoorlijk wat geld uitgeeft om mooie op schaal rails en wissels aan te schaffen.


Het nieuws uit Neurenberg was ook wel goed voor de spoor 1 liefhebbers. Bij KM1 Modellbau was het prototype van de BR98.75  te zien. Een fantastisch fraaie locomotief. Als je hem wilt hebben kun je deze nu nog tot 15 februari vooruitbestellen. 

Ook de Ko 1 was te zien mooi gemaakt is de realistische kettingaandrijving. Is nu al bijna uitverkocht er zijn nog enkele exemplaren op navraag te bestellen.
Nu maar hopen dat er wat geleverd gaat worden de DRG Ko 1 is in het derde kwartaal van 2013 gepland. Verder nog wat groter materieel is aangekondigd kijk hier voor op de KM1 website. Verschillende foto's en een uitgebreid Neurenberg nieuws is te zien op de website van  Spur 1 Info

CdJ

zaterdag 12 januari 2013

Blokpost-32 Nieuws 12 januari 2013

Er is weer veel gebeurd bij Blokpost-32 gedurende het einde van 2012 en het begin van 2013. 

Hard is er gewerkt aan het afmaken van het frame in ruimte 2. Al het houtwerk is gedaan waarbij ook veel hout van de oude Andoversford  spoor 0 baan gebruikt is. Goed voor het milieu. Al de gaten voor de DCC  en voedingsbekabeling zijn geboord incl de doorvoer voor de X-bus bekabeling. Onze standaard boormal dit we ook voor de spoor 0 baan gebruiken is hierbij weer zeer handig gebleken. De volgende stap is het aanbrengen van de bekabeling voordat de bovenplaten gemonteerd worden  dit spaart tijd en onhandig monteren. Aan de voorkant van de baan worden de Lenz La 152  ExpressNet connector units gemonteerd dit ziet er professioneel uit en maakt de bediening eenvoudig. 

Het frame loopt met een flauwe boog naar de ruimte 1 toe waar het schaduwstation komt met een aantal opstelsporen. Zoals al eerder gezegd we rijden van A naar B en terug dus een schaduwstation is dan een noodzakelijk iets. 



Frame voor station


Zicht richting schaduwstation.
Er moet nog behoorlijk wat gedaan worden voordat de eerste trein een stuk kan rijden. We gaan in ieder geval de goede kant op.

Het materieel bestand is ook nog wat uitgebreid. Er is versterking gekomen bij de bagage wagens. Een Duitse leverancier bood de DRG Pw3 een 3 assige bagagewagen aan voor een zeer lage prijs. Deze wagen past in het plan wat we hebben opgesteld. Alleen DRG materieel op deze baan en dat gegeven houden we strak vast om te voorkomen dat het een mengelmoes wordt zonder kop of staart. De wagen is van het fabricaat Märklin en is eigenlijk een buitenbeentje want bijpassende 3 assige DRG coupe rijtuigen zijn er (nog) niet. En er moet natuurlijk aan deze wagen gesleuteld worden, finescale wielen, schroefkoppelingen, rem en verwarmingsslangen. Inmiddels heb ik wel uitgevonden dat deze onderdelen allemaal te verkrijgen zijn geen probleem dus. De bovenbouw van de wagen is fraai gedetailleerd uitgevoerd. Voor de treinbegeleider is een compleet ingericht kantoor aanwezig met verlichting. Deze verlichting is digitaal te bedienen en wat slim is de toegepaste decoder past zich aan aan het toegepaste digitale systeem. Jammer dat de verlichting in de bagageruimte niet is aangebracht. Punt om te verbeteren.


DRG 3 assige bagagewagen Pw3 
Pw3 met geopende deuren.
Opvallend is dat er bij de verschillende leveranciers een aanmerkelijk prijsverschil is tussen de prijzen waar deze wagen voor aangeboden wordt. Het grootste prijsverschil was €90,- en dat is toch wel mooi meegenomen. Machinist Carl en stoker Euwe zijn wel blij met de nieuwe aanwinst en hebben hun goedkeuring gegeven. Machinist Carl was wel teleurgesteld dat de door de leverancier Kiss beloofde levering van de BR 95 niet door is gegaan in december. Machinist Carl is wel blij met de nieuwe BR 58 maar op zo'n grote DRG BR95 1E1 tenderlocomotief wil hij ook wel eens rijden. Afwachten maar wanneer nu de levering zal plaats vinden. 

Binnenkort gaat de opdracht naar Fa. Hosenträger om de eerste wissels te gaan leveren voor het zichtbare gedeelte. Voor het schaduwstation is nu besloten om Peco Gauge 1 rails en wissels te gebruiken. De Peco wissels zijn gebouwd volgens de finescale normen en kosten in Engeland als je even op het WWW rond zoekt eigenlijk niet zo heel veel geld. 

Voor het zichtbare gedeelte wordt zoals eerder genoemd het railmateriaal van Fa. Hosenträger toegepast  finescale volgens DRG voorbeeld met S49 profiel. Wij vinden mooie locomotieven horen thuis op mooi railmateriaal.

CdJ