Blokpost 32 Nieuws 30 oktober 2014

Voortgang bouw station Kupferzell.

Inmiddels is de bouw van het station Kupferzell weer gevorderd. Na de Sinsheim show werden er gelukkig weer onderdelen geleverd om S49 raildelen samen te kunnen stellen en konden de sporen verder gelegd worden. Elk S49 raildeel neemt wel wat tijd in beslag om samengesteld te worden maar het resultaat is dan ook prachtig.

Gebouwen in planning en uitvoering.

Bij een station horen gebouwen en moeten passen in het geheel. Aan de zuidzijde van het station komt een 2 sporige locomotievenloods waar de kleine machines zoals BR98.3 “Glaskasten” en de BR98.8 ( welke overigens nog geleverd moet worden) enz. verzorgt kunnen worden.  De locomotievenloods wordt in eigen beheer gebouwd. De bouwmaterialen zijn MDF plaat als basis en hardhout profielen welke we zelf zagen in de maatvoeringen die nodig zijn. De wanden worden uitgevoerd met balken frame en pleisterwerk zoals voorkomt in het Zuiden van Duitsland. Als gebouw op de achtergrond is gekozen om een bierbrouwerij te bouwen. Deze brouwerij zal niet geheel compleet gebouwd kunnen worden maar de ruime voorzijde met een ketelhuis, de ruimte waar de brouwketels staan en een expeditie zullen zo gedetailleerd mogelijk worden gebouwd. Het stationsgebouw en seinhuis zullen ook nog volgen. Het stationsgebouw van Kupferzell is uitgebreid tijdens een vakantietrip gefotografeerd met daarbij ook de complete inrichting van de woning boven het station.

Locomotievenloods in aanbouw. Foto CdJ.

Kijkje in de locomotievenloods. Foto CdJ.

Nieuw geleverd materieel.

De laatste weken is er ook weer wat rollend materieel geleverd, lang op gewacht maar uiteindelijk toch gekomen. Van de bekende gesloten goederenwagon G10 zijn twee uitvoeringen aangeschaft een beremde en een onberemde uitvoering. Deze wagons zijn gebouwd in de classic uitvoering dit houdt in een combinatie van messing frame en kunststof bovenbouw. De gedetailleerde bovenbouw is verder uitgevoerd met messing onderdelen zoals lantaarnijzers enz. De wielen zijn in de finescale uitvoering. Uiteraard zijn de assen kogelgelagerd en verend uitgevoerd. Mooie in het DRG tijdperk passende wagons voor een redelijke prijs. De leverancier van deze wagons is KM1. 

KM1 DRG Gesloten goederenwagon G10. Foto CdJ.

KM1 DRG Gesloten goederenwagon G10 onberemd. Foto CdJ.

Märklin DRG Gesloten goederenwagon Oppeln. Foto CdJ.

Märklin DRG gesloten goederenwagen Oppeln detaillering remwerk. Foto CdJ.

Van Märklin is een gesloten goederenwagon van het type Oppeln aangeschaft. Ook hier een combinatie van metaal en kunststof als bouwwijze. Märklin heeft geen finescale wielen in het leveringsprogramma daarom is deze wagen door mij voorzien van de mooie finescale wielen van het fabricaat Nolte. Uiteraard zijn de buiten proportionele Märklin koppelingen direct vervangen door op schaal schroefkoppelingen. Losse onderdelen zijn bijgelverd om het remwerk compleet te maken na verwijdering Märklin koppelingen. Een leuke klus is ook het verder detailleren van modellen zoals bijvoorbeeld het aanbrengen van remslangen en stoomkoppelingen aan de Märklin 3 assige DRG bagagewagen. De onderdelen zijn geproduceerd door Fa. Dingler en geleverd door ASOA. ASOA is een firma die al dit soort kleine onderdelen welke geproduceerd worden door diverse leveranciers kan leveren. Voor de senior spoornullers onder ons ASOA is te vergelijken met het vroegere Home of 0 Gauge in Londen.

Fa. Dingler onderdelen luchtslangen en stoomkoppelingen. Foto CdJ.

Luchtslangen en stoomkoppeling gemonteerd op de bagagewagon. Foto CdJ.

Hoe gaat het nu met Carl, Euwe en hun collega’s?

Inmiddels zijn een aantal sporen in het schaduwstation en zuidelijke gedeelte van het emplacement in bedrijf en kan er gereden worden met de machines. Carl en Euwe rijden met de BR 58 1419 de goederentreinen vanuit het dal naar Kupferzell. Ze zijn erg blij met hun machine. Maar ze weten ook dat de lijn gemoderniseerd zal gaan worden en er zo’n nieuwe elektrische locomotief van het type E32 is aangeschaft om de goederentreinen naar Kupferzell te brengen. De eerste mast waaraan de bovenleiding gemonteerd gaat worden is reeds geleverd. Maar voorlopig kunnen ze nog met hun BR58 op de lijn rijden want ook nu is er weer een vertraging in de levering van de nieuwe machine. Ook weet Carl nog niet of hij omgeschoold gaat worden om op zo’n nieuwe elektrische machine zijn dienst te gaan doen. Hij wacht het wel af. Voor de personendienst is de BR98 306 “Glaskasten” nu volledig in bedrijf, er waren wat aanloop problemen maar deze zijn allemaal opgelost. Manni, de vaste machinist op deze kleine maar fijne machine, is blij met zijn diensten. Voor Manni is het wel wennen om alleen op de voetplaat te staan. De mechanische stoker doet het goed. Machinist Otto en stoker Heinrich bemannen de zware BR95 037 deze locomotief brengt ook goederentreinen naar Kupferzell. De kleine rangeerlocomotief Kö 0213 wordt bemand door machinist Günter en rangeerder Hagen. Het noordelijke deel van het emplacement is nog niet afgebouwd hierdoor is er na aankomst van een personentrein behoorlijk wat rangeerwerk te doen voor Günter en Hagen. Als de noordelijke wissels aangelegd zijn kan bij binnenkomst van een personentrein de BR98 306 omlopen dit vereenvoudigd in de toekomst het aantal rangeerbewegingen.

CdJ.

Blokpost 32 Nieuws 13 juli 2013

Vakantie is weer voorbij en er is ook weer nieuws van Blokpost-32. 

Voor machinist Carl en stoker Euwe was het een bijzondere week. Er werd een smalspoor locomotief voor afgeleverd en natuurlijk wilden zij daar meer van weten. De loc is gebouwd voor het 750mm smalspoor traject. Indrukwekkend zo'n machine op het smalle spoor. Carl bekeek de machine en klom direct op de voetplaat om te zien hoe je nu zo'n locomotief met 4 cilinders moet gaan bedienen. Euwe zag het al voor zich hier zal ik wel veel moeten stoken om druk te houden zodat Carl genoeg stoom heeft om te kunnen rijden. Maar gelukkig valt het allemaal mee deze locomotief heeft 2 hoge en 2 lage druk cilinders en zou heel zuinig moeten zijn met de verbruikte stoom. Nu Euwe moet het allemaal nog maar zien eerst zien en dan wil hij het wel geloven. 

De nieuwe DRG 99 633 Tssd Mallet. foto CdJ

Het is een sublieme machine geleverd door KM1 voorzien van finescale wielen, verende en gelagerde assen, flexibele luchtslangen, natuurgetrouwe smalspoor koppelingen, prachtige mechaniek en voor de stroomafname is op een aantal assen het splitaxle systeem toegepast. Geen power pickups meer maar stroomafname via de lagers. ESU soundecoder met mooi bij deze loc passend geluid, led verlichting en veel details. Compleet gebouwd uit messing en andere edelmetalen. De uitvoering past in de periode 1920 -1930 DRG met messing nummerborden en DRG verlichting. Het is gewoon een plaatje om te zien.

De spoorbaan waar de smalspoorlocomotief op komt te rijden moet nog worden gebouwd maar het ontwerp is er inmiddels. Er er komt een installatie om standaardwagons op rolbok wagens te zetten zodat ze op de 750mm smalspoorbaan vervoerd kunnen worden. Daarover later meer.

Voorbeeld rolbok installatie. foto CdJ

Inmiddels is ook Gretel langs gekomen zij gaat later werken op het nieuw te bouwen station en kwam even langs om te zien wat er nu allemaal gebouwd gaat worden en kennis te maken met Carl en Euwe. Ook Gretel keek met bewondering naar de nieuwe smalspoor locomotief met al zijn stangen en andere technische inrichtingen. 

Carl en Gretel in gesprek. foto CdJ

Carl die inmiddels de boeken van de locomotief had doorgelezen probeert aan Gretel uit te leggen hoe deze nieuwe machine werkt en wat ze er mee kunnen doen als het station in bedrijf gaat. Er zijn nog machinisten en stokers nodig voor de bemanning van dit station want Carl en Euwe hebben de machtige BR 58 1419 al toegewezen gekregen. Tijdens het gesprek geeft Gretel aan dat ze op het hoofdkantoor heeft gehoord dat er ook zo'n nieuwe machine gaat komen die elektrisch werkt. Ze had zo'n locomotief al eens gezien op de hoofdbaan. Nu Carl en Gretel die zullen elkaar zeker wel tegen komen als het station klaar is en er gewerkt moet gaan worden.

De komende tijd gaat er hard gewerkt worden aan het sporen plan van het station. Een naam moet nog worden bedacht maar in de volgende Blokpost 32 nieuws zal deze bekend gemaakt worden. En Gretel heeft het goed gehoord er zal ook bovenleiding komen op het station want ook een DRG E32 is inmiddels besteld bij KM1. Wanneer deze geleverd gaat worden weten we niet maar deze kleine 1'C1' elektrische locomotief past precies in het plaatje wat we voor ogen hebben. En die oude elocs hebben toch een karakteristieke uitstraling met hun koppelstangen en grote motoren. 

Carl heeft inmiddels ook behoorlijk wat gereedschap. foto CdJ

De locomotieven loods moet nog worden gebouwd maar de eerste leveringen van gereedschap hebben al plaats gevonden. Fraai werkbankje met verschillende nauwkeurig nagemaakte gereedschappen. Set wordt geleverd door Dingler.
CdJ

Blokpost-32 Nieuws 05 augustus 2012

De 2 assige DRG Lokaalbaan personenwagons met bijbehorende bagagewagen zijn afgeleverd ook dit maal weer keurig verpakt. Het zijn prachtige modellen van geproduceerd door KM1. Ik heb gekozen voor de DRG periode II uitvoering en natuurlijk met finescale wielen.
De geheel metalen (messing en edelstaal) wagons zijn uitgerust met verende wielen en kogellagertjes. De stroomafname voor de decoder welke de ingebouwde verlichting schakelt is onzichtbaar gemonteerd. In de personenwagons is de verlichting verdeeld over 3 functies van de ingebouwde ESU LokpilotFX Decoder. Zo kunnen via de functietoetsen van het DCC systeem de binnen -balkon en wc verlichting apart worden geschakeld. Ook is er nog een functie beschikbaar om eventueele sluitlantaarn te schakelen. De bagawagen heeft een functie minder omdat daar geen wc aanwezig is.
De deuren kunnen open en in de dichtstand worden ze door een magneet sluitinkje vastgehouden. De zijdeuren van de bagagewagen zijn beweegbaar en met het sluitwerk in verschillende standen open te zetten. De binneninrichting van al de wagens is compleet met banken en bagagerekken zelfs deze bagagerekken zien er super gedetailleerd uit. De wagens zijn voorzien van een compleet remwerk en dynamo om de accu's op te laden. De riem van de dynamo naar de as is van flexibel materiaal en ziet er dan ook uit als een riem. De belettering is in de DRG uitvoering aangebracht en personenwagens hebben dan ook verschillende nummers. De wagens zijn voorzien van werkende schroefkoppelingen. Wel zijn de KM1 koppelingen bijgevoegd als je niet met de schroefkoppelingen wilt werken, kan ik me niet voorstellen want zo'n grote KM1 koppeling hoort naar mijn inzicht niet thuis op deze prachtige modellen.

Bagaewagen zijn aanzicht van het balcon.  foto CdJ.

 Een paar snelle foto's van de bagaewagen. Goed te zien zijn de finescale wielen en de details.


Bagagewagen de kopse kant met details.   foto CdJ.

De wagens hebben door de geheel metalen uitvoering een behoorlijk gewicht (meer dan 1 kg) wat tesamen met de kogelgelagerde en geveerde wielen de rijeigenschappen tengoede komt. Nu is het wachten op een locomotief die bij deze wagens hoort. Volgens planning zal de locomotief zo rond de jaar wisseling geleverd worden. We wachten af en kijken af en toe gewoon eens even naar deze mooie set wagons. Helaas zijn ze alweer uitverkocht zoals vermeld is op de website van KM1.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 5 juli 2012

Toch weer even een update van de gebeurtenissen rondom het spoor 1 gebeuren bij Blokpost-32.

De bakwagens  "Linz" en Villach"

Inmiddels zijn de "Lïnz" en "Villach" bakwagens van KM1 binnen gekomen en ja, als je zo´n wagen in je hand houd dan heb je ook echt wat vast. Geheel van messing gebouwd met vering en kogelgelagerde assen dat zijn toch wel plussen die spoor 1 je kunnen bieden en daarbij is de prijs ook nog zeer acceptabel zeker gezien de geboden kwaliteit. De finescale wielen maken de wagens af en zeer natuurgetrouw.  De verpakking van de wagens is volumineus maar zeer professioneel ze kunnen de wereld rond zonder te beschadigen.  Maar zoals het met alles gaat bij KM1 maar ook andere 1:32 leveranciers zijn deze modellen ook alweer uitverkocht, ik ben blij dat ik deze twee wagons op de valreep toch nog heb kunnen aanschaffen. Misschien komt er nog een volgende oplage we wachten af.

Wel een waarschuwing maak niet de fout om de wagons "eventjes" op een tafel of zo neer te zetten ze lopen zo licht dat ze in een onbewaakt ogenblik aan de rol gaan en van tafel af storten.

De DRG 2 assige BAY 05 personen wagons.

KM1 heeft aan gegeven dat deze wagons 26 Juli geleverd gaan worden. Deze set wagens passen bij de BR98 Glaskast die inmiddels wel in productie is maar er is nog geen definitieve leverdatum bekend gemaakt.

DRG BR 58.

De DRG BR 58 van KISS gaat ook geleverd worden en staat gepland voor week 29. Ik vind het spannend want de BR 58 maar ook de BR 56 waren in mijn H0 periode de favorieten op mijn toenmalige H0 spoorweg. En nu mijn eerste locomotief in 1:32.

Handen uit de mouwen.

Het is wel duidelijk we moeten hard bouwen aan een stuk spoor om het materieel wat nu toch uiteindelijk geleverd gaat worden te laten rijden en te bekijken hoe fraai het allemaal is gemaakt. In de Blokpost-Nul ruimte wordt er nu aan gewerkt om ruimte vrij te maken om wat 1:32 baan delen op te stellen. Zo is bijv. de hele tussenwand gesloopt die de ruimten van elkaar scheiden. Nu is het een grote ruimte geworden waar je wat extra's mee kunt zoals wat 1:32 modulen opstellen bijv.

Maar spoornullers weest gerust aan de spoor 0 Scale Seven spoorweg `Minehead 1900- 1910" wordt ook hard gewerkt maar dit kan gevolgd worden op het Blokpost-Nul Nieuws .

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 11 Juni 2012

Leuk om te vermelden is dat afgelopen week de zeer fraaie 115 pagina's tellende KM1 Hauptkatalog Fahrzeuge 2012  in de bus viel. Dit is een prachtig boekwerk met veel foto's van de modellen die door KM1 worden geproduceerd en geleverd. Ook komt er nog een catalogus met toebehoren zoals rails, draaischijf, seinen, figuurtjes, auto's, bankjes enz. De eerste foto's van de armseinen beloven veel goeds deze prachtige modellen zijn geheel vervaardigd uit messing en kunnen in de oude uitvoering met olie verlichting of de latere uitvoering met propaan verlichting worden geleverd. De decoder en servobesturing zijn in gebouwd. Verlichting is op afstand dimbaar.

Goed nieuws is ook dat de tweeassige rijtuigen plus bagagewagen DRG Bay 05 in productie zijn gegaan en volgens de nu afgegeven planning in Juli geleverd gaan worden. Dit is overigens de tweede productie batch en is inmiddels ook al weer uitverkocht. De wagons zijn geheel van messing met geveerde en van kogellagers voorziene assen. Wielen uitteraard in de FineScale uitvoering want de grove NEM wielen doen deze modellen behoorlijk te kort. Ook een ingebouwde decoder zorgt voor het aan en uitzetten van de verlichting. De bijbehorende Glaskasten BR 98.3 is ook in productie gegaan en wordt in December geleverd. Met het verkrijgen van spoor 0 materieel wordt soms het geduld op de proef gesteld maar met spoor 1 geld dit ook sommige modellen zitten al een jaar of 3 in de pijpleiding voordat er geleverd gaat worden.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 12 mei 2012

Het spoor 1 verhaal van Blokpost-32 begint langzaam wat vorm te krijgen. Voor de bouw van de smalspoorrails en wissels zijn wat Peco code 143 railprofielen aangeschaft. Deze zijn precies goed om het oude Württembergsche 750mm smalspoor na te bouwen.

Peco Code 143 railprofiel.

De benodigde railstoelen moeten nog worden besteld en zoals in de voorgaande nieuwsbrief te lezen was zijn we hiervoor na onderzoek bij Wenz uitgekomen. Gaan we nog verder mee aan de slag.Voor de watervoorziening van de normaalspoor locomotieven is de waterkraan van KM1 aangeschaft die we toevallig op de beurs in Houten tegenkwamen.


Waterkranen   foto KM1

Op de foto de uitvoering rechts een fantastisch messing model met werkende lantaarns is het geld dan ook wel waard. Het is ontzettend interessant en leuk om met spoor 1 aan de slag te gaan maar het is een zaak van lange adem om wat materieel enz. bij elkaar te krijgen wat ook past in de periode die ik wil uitbeelden. Zoals eerder gezegd is de periode die is gekozen DRG in de jaren 20. Veel modelbouwers hebben toch de keus gemaakt voor de Epoche III  en dit wordt dan ook gevolgd door de leveranciers. Ik wil me toch strak aan de jaren 20 houden omdat dit niet veel als thema gebruikt wordt. Voor het stuk normaalspoor is dan ook gekozen voor een locomotief uit die periode de BR58 in de DRG 1917- 1922 uitvoering. Deze locomotief wordt in schaal 1 geproduceerd door KISS en gelukkig had ik de mogelijkheid om een locomotief uit deze periode aan te schaffen. En om ook vast te blijven houden aan de finescale standaard zal deze machine door KISS dan ook geleverd worden met finescale wielen.




BR58 DRG uitvoering 1917- 1922    foto KISS.

Voor deze locomotief kon men intekenen in 2008 en de levering is uitteindelijk maart 2012 geworden. Gelukkig was er in maart 2012 nog een exemplaar in de door mij gewenste 1917- 1922 DRG uitvoering beschikbaar. Ik had nl niet ingetekend op deze locomotief sterker nog ik was in 2008 nog niet bewust dat ik in 2012 naast spoor 0 ook met  spoor 1 bezig zou zijn. De BR58 1419 uitvoering van KISS is prachtig met allerlei extra's zoals bijv. een servo bediende stoomverdeling. Het is een drie cilinder locomotief waarbij de stoomschuif en stoomverdeling van de middelste cilinder asymetrisch is ingebouwd en de besturing van de stoomschuif voor deze middelste cilinder afgeleid is van de twee buitenste cilinders, een aparte maar technisch interessante constructie. Ik kijk vol spanning uit naar de levering en dan wordt het ook hoog tijd om een stuk rail te bouwen waar de proefritten op gehouden kunnen worden.

CdJ