Blokpost-32 Nieuws 08 augustus 2012

Het is vakantietijd dit betekent dat er op modelbouwgebied niet veel gebeurt. Maar stoker Euwe en machinist Karl zijn blij met hun nieuwe locomotief de BR58 1419. Vol spanning wachten ze op een stuk traject waar ze eens lekker met hun machine kunnen rijden. Voorlopig moeten ze op het stukje opstelspoor hun machine onderhouden en af en toe onder druk brengen om te kijken of alles naar behoren functioneerd. We hebben in een onbewaakt ogenblik even een plaatje van ze geschoten voor het Blokpost-32 nieuws. Machinist Karl is druk bezig te begrijpen hoe de mechaniek voor de derde inwendige cylinder werkt want de constructie wijkt af van wat gebruikelijk is. En stoker Euwe brengt  de ketel op duk maar zonder dat ze nu een zware goederentrein moeten slepen loopt het zweet al van zijn voorhoofd.

Stoker Euwe druk bezig op de voetplaat. foto CdJ

Machinist Karl maakt studie van de mechaniek foto CdJ

De beide mannen zijn blij met hun mooie machine en ze zullen hem goed onderhouden en veel kilometers mee maken.  Zo zal het wel gegaan zijn als een nieuwe locomotief bij de Deutsche Reichsbahn in bedrijf werd gesteld.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 05 augustus 2012

De 2 assige DRG Lokaalbaan personenwagons met bijbehorende bagagewagen zijn afgeleverd ook dit maal weer keurig verpakt. Het zijn prachtige modellen van geproduceerd door KM1. Ik heb gekozen voor de DRG periode II uitvoering en natuurlijk met finescale wielen.
De geheel metalen (messing en edelstaal) wagons zijn uitgerust met verende wielen en kogellagertjes. De stroomafname voor de decoder welke de ingebouwde verlichting schakelt is onzichtbaar gemonteerd. In de personenwagons is de verlichting verdeeld over 3 functies van de ingebouwde ESU LokpilotFX Decoder. Zo kunnen via de functietoetsen van het DCC systeem de binnen -balkon en wc verlichting apart worden geschakeld. Ook is er nog een functie beschikbaar om eventueele sluitlantaarn te schakelen. De bagawagen heeft een functie minder omdat daar geen wc aanwezig is.
De deuren kunnen open en in de dichtstand worden ze door een magneet sluitinkje vastgehouden. De zijdeuren van de bagagewagen zijn beweegbaar en met het sluitwerk in verschillende standen open te zetten. De binneninrichting van al de wagens is compleet met banken en bagagerekken zelfs deze bagagerekken zien er super gedetailleerd uit. De wagens zijn voorzien van een compleet remwerk en dynamo om de accu's op te laden. De riem van de dynamo naar de as is van flexibel materiaal en ziet er dan ook uit als een riem. De belettering is in de DRG uitvoering aangebracht en personenwagens hebben dan ook verschillende nummers. De wagens zijn voorzien van werkende schroefkoppelingen. Wel zijn de KM1 koppelingen bijgevoegd als je niet met de schroefkoppelingen wilt werken, kan ik me niet voorstellen want zo'n grote KM1 koppeling hoort naar mijn inzicht niet thuis op deze prachtige modellen.

Bagaewagen zijn aanzicht van het balcon.  foto CdJ.

 Een paar snelle foto's van de bagaewagen. Goed te zien zijn de finescale wielen en de details.


Bagagewagen de kopse kant met details.   foto CdJ.

De wagens hebben door de geheel metalen uitvoering een behoorlijk gewicht (meer dan 1 kg) wat tesamen met de kogelgelagerde en geveerde wielen de rijeigenschappen tengoede komt. Nu is het wachten op een locomotief die bij deze wagens hoort. Volgens planning zal de locomotief zo rond de jaar wisseling geleverd worden. We wachten af en kijken af en toe gewoon eens even naar deze mooie set wagons. Helaas zijn ze alweer uitverkocht zoals vermeld is op de website van KM1.

CdJ