Blokpost 32 Nieuws 31 mei 2013

De eerste seinen geleverd.
Deze week was voor machinist Carl en stoker Euwe een bijzondere week. De afgelopen dagen werden de eerste seinen geleverd voor het station. Nu dat wilden ze wel eens van dichtbij bekijken. Carl herkende de seinen wel hij had op de machinistenopleiding moeten leren hoe deze seinen werken en wat de betekenis is van de seinbeelden die getoond kunnen worden.

Carl en Euwe bekijken de nieuwe seinpalen.

Alles zit op en aan deze door KM 1 geleverde seinen. DRG uitvoering met olie verlichting van de lantaarns. De servo besturing en digitale decoder zijn netjes ingebouwd. Geen motoren en andere spullen onder de tafel bouwen maar gewoon twee draden koppelen de DCC voeding. Wel van te voren even het gewenste adres programmeren.

De stuurkast wordt bekeken.

Het sporen plan is definitief.
Ook was de nieuwe tekening van het sporenplan voor de bewoners van het dorp in te zien en daar maakten Carl en Euwe ook gebruik van om hun blik er op te werpen. Het sporen plan is nu helemaal uitgewerkt en past op de beschikbare locatie. De noodzakelijke seinen zijn ook al in getekend want een station zonder seinen is niet compleet. 

Het sporen plan  wordt door Carl en Euwe bekeken.

Rails en wissel worden op tijd geleverd.
Het volgende wissel en railstukken zijn onderweg nu ook weer geleverd door Fa. Hosenträger. Gelukkig geen maanden wachten maar alles wordt vrij snel geleverd door deze kleine maar klantvriendelijke firma. Bij deze levering komen ook de  "Stutzknaggen" mee die nog aan het eerste 1:9 wissel gemonteerd moeten worden. Als dit is gebeurd dan kan het eerste wissel op zijn definitieve plaats worden gelegd. Het schaduwstation is ook klaar incl. de ruime boog naar het station nu  kunnen dan rails gelegd worden en aangesloten want alle bekabeling is vooraf gemonteerd. Als er rails ligt kan er proef gereden worden op een stukje van de baan. Vanuit het schaduwstation richting in aanbouw zijnde station. Stoker Euwe en machinist Carl popelen om hun DRG BR 58 1419 op te stoken en de eerste meters te maken op het nieuw aangelegde spoor.

KM 1 nieuws.
Ook volgde nog een goed bericht van KM1 de smalspoor DRG Tssd Mallet gaat nu in juli geleverd worden we hebben het prototype al eerder gezien in Dortmund en Keulen het is zeker dit belooft een prachtige machine te worden. Kunnen we beginnen met het ontwikkelen van smalspoorrails in de Württembergsche uitvoering. Als we een voorbeeld stukje hebben gebouwd laten we dat hier zien. Hier over later meer. 

Waar we nog over moeten nadenken. 
We moeten nog een naam voor het station bedenken en een voorbeeld voor het tunnelportaal kiezen. Er zijn fraaie voorbeelden van tunnelportalen te vinden. We moeten wel rekening houden met de hoogte waarom vertel ik later misschien nog eens. Via het tunnelportaal loopt de verbinding naar het schaduwstation.

Een fraai voorbeeld van een tunnelportaal.

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 18 mei 2013

Vorderingen bouw spoorweg.
Even een korte update van de vorderingen van de bouw. Het schaduwstation is praktisch klaar. Het frame is af de standaard bekabeling voor het DDC systeem is aangebracht en bijna alle dekplaten zijn opmaat gemaakt en gemonteerd. De opstelruimte is behoorlijk er komen 4 opstelsporen voor wagons en er zijn twee sporen voor de locomotieven. Totale lengte van het schaduwstation is 6,50 mtr. De wijde boog naar het zichtbare gedeelte is door Arnold berekend en geprint deze print-out gebruiken we als aftekenmal. Het complete sporenplan van het station en schaduwstation is ontworpen en klaar. 

Seinen.
De locatie van de seinen is ook bekend evenals de toe te passen typen. We willen een zo natuurgetrouw mogelijk seinenstelsel nabouwen. DRG armseinen met petroleum verlichting. De eerste twee zijn al besteld bij KM1.

Verbeteringen aan het materieel.
Inmiddels zijn er wat onderdelen geleverd om het Märklin DRG Pw3  bagagerijtuig te verbeteren. De DRG Pw3 is voorzien van Nolte finescale wielen en Hübner schroefkoppelingen. Ook de bedrading welke loopt van de stroomafnemers naar de decoder is verbeterd. Dit is zodanig gebeurt dat de gekleurde draden niet meer te zien zijn onder de wagon. De montage van deze bedrading door de fabriek was eigenlijk slordig en duidelijk zichtbaar onder de wagen. De finescale wielen zijn een hele verbetering aan deze wagen.

Märklin Pw3 voorzien van finescale wielen. foto CdJ

Op de onderstaande foto is het verschil te zien tussen de Märklin wielen en de finescale Nolte wielen. De Nolte wielen zijn ook aan de binnenkant geprofileerd. 

Links een Märklin wielstel en rechts het Nolte finescale wielstel. Foto CdJ

Ook de Märklin koppelingen zijn verwijderd en Hübner schroefkoppelingen gemonteerd. Rem en stoomverwarmingsslangen moeten nog komen.

Pw3 met Hübner schroefkoppeling. Foto CdJ.

Ook de KM1 "Linz"en "Villach" hebben een kleine verbetering ondergaan. De door KM1 gemonteerde "Zettelkästen" zijn vervangen door meer gedetailleerde "Zettelkästen" van Petau geleverd door ASOA. Ook dit is een kleine verbetering maar maakt het model weer een stuk natuurgetrouwer.Het deurtje kan zelfs open. Voor degenen die niet weten wat een "Zettelkästen" is, dit is het kleine zwarte kastje met het gazen deurtje waar men een transport document in kon plaatsen. 

DRG "Linz" met nieuwe "Zettelkästen". Foto CdJ.

Zo is ook het mooie 1:32 materieel met kleine verbeteringen nog verder te detailleren. 

Vorderingen rail en wisselbouw.
Het gebouwde 1:9 wissel is praktisch klaar gewacht wordt nog op de "Stutzknaggen" die als je deze wilt monteren apart moet bestellen. Deze "Stutzknaggen" zijn een zichtbaar deel van de wissels zodat je ze niet weg kunt laten als je super gedetailleerde wissels op je model spoorweg wilt toepassen. Zijn inmiddels besteld en worden geleverd met het volgende wissel.

Twee van de 6 "Stutzknaggen" gemonteerd. Foto Cdj

CdJ

Blokpost-32 Nieuws 05 mei 2013

Er is weer veel gebeurd de afgelopen weken in het Blokpost-32 honk. Het frame voor het schaduwstation is bijna klaar. We hebben voor het schaduwstation een lengte van ruim 6.50 mtr kunnen realiseren. Hierbij krijgen we dan de beschikking over 4 opstelsporen en twee kleine opstelsporen voor locomotieven. Het schaduwstation is gebouwd op een hoogte van 110 cm onder de 1:43,5 spoornul baan welke op 145 cm hoogte bevind. Het geheel wordt netjes afgewerkt zodat het er representatief uit zal gaan zien. 

De tekeningen voor het sporenplan van het station zijn gereed en worden gebruikt bij de aanleg van het station. Er wordt hard gewerkt aan het bouwen van de rails en wissels. Het eerste 1:9 wissel is bijna gereed en de tweede 1:6,6 is besteld. Het bouwen van de Fa. Hosentraeger wissels is leuk en leerzaam werk om te doen. Voor het wissel moet nog wel een aandrijving worden bedacht en de keus gemaakt worden of we met servo's aan de slag gaan. Ook het "Spitzklammerversluss" is nog een onderwerp wat aandacht behoeft.

Op de website van Blokpost-Nul is een projectblad aangemaakt over de bouw van deze wissels.Kijk op de volgende link -> Projectblad bouw 1:9 wissel

Gemonteerde puntstuk plus strijkrails.

Eerste 1:9 wissel op de spoorweg. 

Gedeelte wat aansluit op het schaduwstation.

De aansluiting naar het schaduwstation kan gemaakt worden. Arnold heeft de boog op papier geprint wat we gaan gebruiken als sjabloon om het houtwerk goed te laten passen en aansluiten. Een woensdagavond klus voor Joost en mij. 
Verder alvast wat onderdelen besteld bij Spur1-Werkstatt en ASOA om de Maerklin gaswagen en de Pw3  te verbeteren. Ook wel leuk om uit te zoeken wat voor de verbeteringen aan deze wagens nodig is en wat er te koop is. 
Voor de 1:32 spoorweg is nog geen naam bedacht moet wel komen. Een stationsgebouw en een seinhuis moeten ook nog worden gekozen en gebouwd. Kortom nog werk genoeg.

Machinist Carl en stoker Euwe willen graag met hun mooie DRG BR58 1419 rijden maar de rails liggen er nog niet. Somber staan ze te kijken bij het eind van het spoor en overleggen wat ze zullen gaan doen. Ze hopen dat er binnenkort toch wat meer meters zijn af te leggen met hun fraaie machine. 

CdJ